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电动车更换,石墨烯电池,锂电池,铅酸电池,到底哪种电池最好?

能源能效(稿源) 2023-3-9 13:56 No.6068

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最近几年电动车的电池是越来越多了,现在用的比较多的有,铅酸电池,石墨烯电池,锂电池这3种型号?那一般一组电动车的寿命都在2到5年左右,很多大家之前购买的电动车,现在都到了更换电池的时间了,那这3种电池如何选择?选择哪种性价比最高?


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石墨烯电池

最近几年的石墨烯电池也是炒的沸沸扬扬,很多人都会说这个电池比较耐用,跑的距离还远?那事实真的是这样吗?石墨烯电池里面真的有石墨烯材料吗?


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首先我们要了解到电池的特性,其实这个石墨烯电池,里面是没有一点石墨烯材料的,只是用的石墨烯纳米技术,把电动车电池的铅板密度给加厚,加大,以20A电池为例,一般重量都在6公斤左右,铅板厚度是1.2毫米,而石墨烯电池,铅板密度为1.5毫米,重量为6.7公斤左右,一般为23A左右,所以这种加重电池,也叫石墨烯电池。


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续航

续航确实比一般的铅酸电池更长一点,以72V20A铅酸电池为例,一般情况下可以跑60公里,而72V23A石墨烯电池可以跑到70公里左右。

寿命

一般一组铅酸电池的寿命都在2年多左右,充电循环时间为300次,那石墨烯电池的寿命一般为3年左右,可以延长1年左右,充电循环时间为500次左右。


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锂电池

最近几年的锂电池也是越来越多了,很多的厂家都是直接配套锂电池,或者很多车主后期想自己更换锂电池,那目前常用的锂电池一般有2种。


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第一种,磷酸铁锂,这种电池相比较来说安全系数要高一点,续航跑的也远,磷酸铁锂电池,是一种使用磷酸铁锂(LiFePO4)作为正极材料,碳作为负极材料的锂离子电池,单体额定电压为3.2V,充电截止电压为3.6V~3.65V。


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充电过程中,磷酸铁锂中的部分锂离子脱出,经电解质传递到负极,嵌入负极碳材料;同时从正极释放出电子,自外电路到达负极,维持化学反应的平衡。放电过程中,锂离子自负极脱出,经电解质到达正极,同时负极释放电子,自外电路到达正极,为外界提供能量。


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循环寿命长

磷酸铁锂电池1C循环寿命普遍达2000次,甚至达到3500次以上,而对于储能市场要求达到4000-5000次以上,保证8-10年的使用寿命,高于三元电池1000多次的循环寿命,而铅酸电池的循环寿命在300次左右。 不过这个也是建立在电池,正常保护和保养的情况下,才能做到循环寿命2000次左右。


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不过这个电池的缺点也很明显,电池体积比较大,重量很重,基本上这个电池充电循环300次左右,就需要做一下均衡电压,才能让电池更耐用,如果不做均衡电压,可能电池用1000次左右就要报废了,价格也是比较高。


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第二种,三元锂电,这种锂电池是前几年用在电动车上面最多的,之前还有很多报道,说电动车装了锂电池爆炸起火,其实那种情况,很多都是客户的电动车线路老化,或者充电器不正规导致的比较多,不过也有个别三元锂电是小加工厂加工的电池,可能不太正规,后期会引起电池短路引起爆炸着火。


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普遍三元锂离子电池使用寿命是5到20年,平均可以达到8年。三元锂电池可以在电动车上使用3到5年。三元锂电池的寿命由电池的循环次数决定,而三元锂电池的容量会随着充放电次数的增加而降低。在相关实验室中,三元锂电池以1C的充放电速率连续充放电,经过1000次充电循环后,电池容量下降到新电池状态的80%。所以这个三元锂电,一般情况在,电动车上面用可以用5到8年左右,也就是循环寿命1000次左右。


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这个电池的缺点主要是安全系数低,充电循环寿命短,优点就是重量轻,体积小,能够更好的安装在很多电动车上面。价格和锂酸铁锂对比其实差别不是很大。

铅酸电池

目前市场上面的铅酸电池,以20A电池为例,一般重量都是6公斤左右,这种电池的循环寿命都在300次左右,如果大家每天充电,也就是一年多的寿命,如果不经常骑行,可能用到2到3年左右,这个电池的缺点就是循环寿命断,经常需要更换电池,优点就是更换电池价格便宜,所以目前市场上面的电动车,很多还是这种铅酸电池。


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最后对比一下价格,以72V20A为例,购买一组全新电池价格是700元,购买一组石墨烯电池价格是900元。购买一组锂酸铁锂电池价格为2200元左右,购买一组三元锂电,价格为1900元左右,最后来算一下,普通铅酸电池如果以旧换新,那旧电池可以顶300元,只需要400元就可以换购,石墨烯电池需要600元,锂酸铁锂需要1900元,三元锂电需要1600元,看完这个价格,是不是还是觉得铅酸电池更香呢?毕竟这个购买一组锂电池的价格,可以更换3到4组铅酸电池了。


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