2020年国内汽车销量榜前五名别离是一汽公共、上汽公共、上汽通用、吉利汽车和东风日产，在那时依然是以燃油车为销量的主导，电动车并没有成为消费的主流。这一现象即使在2021年依然是这样，销量前五的顺序也没有变化，可是2022年汽车厂商销量榜单发生了庞大的变化，别离酿成比亚迪、一汽公共、长安汽车、上汽公共、吉利汽车。 以新能源车为代表的比亚迪成为了全年销量冠军，而之所以销量榜发生了这样的变化正是由于新能源汽车的市场占有率在大幅度扩大，相当多的城市，新能源汽车市场占有率都到达了30%-40%，只用了一年的时间，新能源车型就能使霸榜多年的一汽公共零售量下降15%。新能源2022年销量大涨和23年国补退出有一定相关性，但主要原因应归功于国内新能源根本扶植在快速增长。  截止到2022年末，我国充电桩保有量到达了520万台，同比增长100%。随着电动车快充技术和充电桩保有量的不竭增长，相比于增加电动车纸面续航更让人有采办电动车的底气，而且充电桩增长速度还在不竭增加，预计今年年末充电桩保有量将会到达958.4万台。对充电有一定保障之后，电动车有免购买税+低本钱用车这些上风，势必会进一步扩大销量的。  电动车企为了进一步抢夺燃油车市场，最近都在A+级车上发力，价格不到10万，免购买税送派司，还不限号，这样的上风太吸引人了，对照轩逸、朗逸、卡罗拉这些传统A级轿车，很显然比亚迪的秦PLUS DMi还省去纯电车里程焦虑的麻烦，更吸引消费者。 总的来说，随着今年磷酸锂降价加上新能源车企起头发力，电车即使已经取消国补，但好在今朝车企给出的优惠条件不错，在销量上依然有进步的空间，但至于能否在销量上跨越燃油车，可能还需要更多时间。 （文/浩辰 文中图片来源于网络，如有侵权联系删除） 文章来源【汽车系超教员】版权归原作者所有 |
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