新能源大潮之下，为什么说充电桩是个好生意？

面临着当前市场的高速发展，以及众多媒体在频频说的充电桩风口，为什么说顺荣捷充电桩是个好生意？

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超预期的发展

实际上，当前全球新能源汽车产业的发展已经超越了绝大大都人的预期，如今连电动化摇摆不定的美国也主动踩下电门驶入了快车道。

作为新能源汽车的“加油站”，加速充电桩根本设施扶植成为全球新能源产业可延续发展的先决条件和迫切需要。

为了扶持充电桩行业，我国在2020年3月将充电桩纳入新基建范围。从那以后，充电桩的发展上到一个新的阶段。到2022年，全国充电根本设施保有量达521万台，车桩比降到2.6，即每2.6辆新能源车有1个充电桩可以提供服务。

今年2月份，工信部又发布了《关于组织展开公共范畴车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，再次力挺充电桩行业，新政策提出进步试点范畴新增及更新车辆中新能源汽车比例，公交/出租/环卫等范畴力争到达80%；新增公共充电桩/新能源汽车推广数量比例力争到达1:1。

能源汽车的发展与充电桩的长猛进程息息相关，按照安信证券测算，到2025年，中国充电桩市场空间到达455亿元。纵观全球市场，预计充电桩市场范围到达千亿级。

国内充电桩行业市场空间估算，资料来源：乘联会，安信证券

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充电桩产业的困难

在这样的政策支持和庞大的市场需求眼前，充电桩一定是一门好生意吗？客观地说，充电桩简直是一个不错的生意，可是要做好充电桩绝对不是一件轻易的事情。

实际上,我国充电桩产业发展依旧面临诸多痛点。比如，充电桩行业持久存在着选址、结构不公道的现象，2022年上半年，广东、上海、江苏、浙江、北京等前10个省市扶植的公共充电桩数量占全国公共充电桩总数量的比例跨越了70%，其中，前5个省市扶植的公共充电桩数量占比跨越对折。

顺荣捷苏州太仓仓能产业园充电站

其次，由于充电桩的行业门坎相对较低，其产能扩大快、投资金额少、扶植周期短。在充电桩行业爆发早期，为了争抢桩位及补助，很多运营商采纳野蛮投放、粗放运营的打法，由于无法适应市场需求，而且得不到后期运营与维护，撤除本钱又十分庞大，致使出现了大量“僵尸充电桩”。

究其底子，就是这些仓促上线的充电场站，并没有一套成熟完整的运营方案，他们对各地方政府的补助政策、场地的报备审批、桩网间的协调都没有足够的领会，这样的盲目投资自然是很是轻易失败的。

不但如此，这些充电场站在充电桩品牌选择、充电场站选址、场站引流等场站扶植的关键环节，都没有完善的解决方案，终极致使充电站处于持久不盈利的状态。

毫无疑问,有效化解充电桩产业痛点,才能推动行业健康发展,从而促进新能源汽车普及。以上海顺荣捷为代表的充电服务商,正积极为行业发展进献气力。

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顺荣捷的解决方案

上海顺荣捷自成立以来，投资扶植了数座自营场站，与全国多家合股人合作共建充电场站，堆集了丰富的建站经验，面临充电桩产业的诸多痛点,顺荣捷与上市充电桩制造企业、行业领先的平台运营商、汽车主机厂进行合作，为所有充电站合股人提供一站式服务,打造出线上+线下的行业级解决方案,覆盖新能源充电桩的全流程服务。

顺荣捷苏州森茂国际汽车城充电站

对于当下绝大大都的充电站缺乏流量、运营和服务能力，终极致使充电桩操纵率低的问题，顺荣捷主要通过线上结合百度、高德、快电、云快充、新电途等企业，为充电场站提供流量支持,进步充电桩操纵率,为新能源车主缔造“一键找桩”“一键充电”“一键支付”的便捷体验,同时为主机厂商提供覆盖全国的充电网络支持等。

对于充电桩安装难度大、扶植本钱高、充电站选址和充电桩故障维修等问题，顺荣捷在线下环节，为所有合股人朋友提供行业领先的充电桩品牌产物，同时在充电站的选址计划、场站运营、补助申请等范畴，确保每一个场站扶植步调，都能提供成熟的解决方案，切实帮助合股人降本增效。

截至2023年,上海顺荣捷业务已覆盖全国上百个城市,充电生态圈进一步扩大，未来，上海顺荣捷希望携手全国志同道合的朋友，为广大新能源汽车车主提供一站式服务，为加速中国新能源产业发展升级，做一番有利于我们国家、造福于天下人的伟大事业！