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应对新能源汽车续航缩水、火灾频发,全国人大代表李良彬建议研发新型固态电池

新能源说(稿源) 2023-3-7 10:42 No.1341

《中国经济周刊》记者 张宇轩|全国两会报道

受限于动力电池技术水平,新能源汽车的电池在低温续航和安全性方面长期有争议,如何改变这一现状也成为行业内一直在讨论的热点话题之一。

今年全国两会期间,全国人大代表、江西赣锋锂业集团董事长李良彬建议,应提升电池环境适应能力,加强研发高安全耐低温固态电池研发。

近年来,我国新能源汽车市场发展迅速,市场占有率增长明显。据中国汽车工业协会统计,2022年新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆,同比分别增长96.9%和93.4%,市场占有率突破25%。

但另一方面,新能源汽车在实际驾乘中,冬季续航大幅缩水、电池起火自燃等屡见报端,一定程度上已成为制约行业发展的桎梏。

李良彬介绍,国内新能源汽车市场存在明显的地域差异,全国各省份新能源汽车销量排行中,前五省份均位于南方。究其根本,北方冬季的低温天气对电动车续航里程影响过大,同时,对于动力电池安全性的担忧,也成为限制新能源汽车发展增速的瓶颈。

就技术专业角度,李良彬分析表示,一般来说,电池适合在摄氏20度至30度的温度区间内工作,在0度以上均能保持相对较好性能。而随着温度下降到0度以下,电池续航将明显衰减,这主要源于低温下电解液导电率急剧下降、电荷转移电阻增大等原因。在面临挤压、穿刺等条件时(遭遇严重车祸),电池的隔膜破损,从而引发正负极接触短路,极易引发火灾。

谈及动力电池低温性能和安全性的解决方案,李良彬的建议主要集中于固态电池、半固态电池的研发和推广方面,他认为这是解决当前问题的主流方案。

李良彬建议,在技术研发领域,应鼓励企业投入固态电池研发,培育相应人才,在固态电池的研发中抢占领先位置;在产业领域,应对固态系列产品够提供一定政策扶持,鼓励电池厂、车企将固态研发进程中的产品阶段性落地,从而形成以商业化推动技术研发良性循环。

责编:吕江涛

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