元PLUS是比亚迪入门级纯电车型。今天我们就来聊聊这款车的产品力，入手推荐哪一款车型。 元PLUS的外观还是比较符合大众审美的。前脸有锐利的大灯，西方是哑铃式的黑色修饰。整个前脸有张力但是不会有用力过猛的感觉。  内饰设计有新意，但是这种新风格不是每个人都会喜欢。仪表台往中控倾斜，加上波浪式的线条。确实做到了奔流的感觉。哑铃式的出风口，还有握力计式的把手，新概念玩得挺溜的。确实是走在前端的新式的设计。把手握起来的时候，稍微需要点时间适应。这种设计对年轻人来说可能更有吸引力。  作为紧凑车型。元PLUS的乘坐空间可圈可点。181cm的体验者坐进前排，头部空间又一拳。  坐进后排，头部空间有三指，腿部空间有一拳三指。虽然头部空间说不上宽敞，但是这样的空间表现，在同级车型已经说得上优秀。  尾箱空间434L，日常家用没有问题。一家三口要长途旅行，这个可能就希望有更多摆放行李的位置。后排座椅可以40:60放倒，这个时候载货空间可以有1338L。  动力方面，全系标配纯电动 204马力电机，电动机总功率150kW，电动机总扭矩310N·m。动力比起普通1.5T电机要大得多，去到2.0T燃油机的水平。动力充足，百公里加速时间7.3s。  元PLUS作为一款纯电紧凑SUV，有一张让人印象深刻的前脸，乘坐空间松开，动力储备也充足。产品力在同级车型中属于中上水平。  元PLUS提供430km和510km两种里程选择。起售价分别是13.98万和14.98万。
 如果没有跑长途的需求，430KM车型足够。每天穿梭于1小时生活圈也不需要经常充电。430KM车型有高低两种配置，低配豪华型指导价13.98万，高配尊贵型指导价14.68万。差价只有7千元。差了点没有呢？  我们来看看豪华型标准配置。虽然是入门级车型，但是配置一点都不单薄。而且有一定的科技配置和辅助驾驶。完全可以满足日常驾驶，即使是新手司机因为有倒车影像等，开起来也完全不会有焦虑。  不过讲性价比，高配的车型就要好得多。指导价多7千元，首先多了全景天窗和车顶行李架。对于提升乘坐舒适度和出游便利性，这两个配置可以发挥不少作用。额外配备的辅助驾驶功能也是极具吸引力。有了辅助系统帮忙观察路面，必要的时候可以预警。这样可以让司机更轻松也提升了安全系数。  对于入手元PLUS作为市区通勤的朋友，推荐430KM高配车型。因为差额不算多，但是配置丰富太多。当然，如果对价格特别敏感的朋友，入手低配车型也没有毛病。因为标准配置已经可以支持日常顺利地驾驶。  文章来源【车天车地扯大炮】版权归原作者所有 |
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