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国产新能源标杆,新车不优惠却月销量破万,揭秘比亚迪秦PLUS EV

新能源车 2023-1-25 11:11 Au: 电动车资讯


国产新能源标杆,新车不优惠却月销量破万,揭秘比亚迪秦PLUS EV


《郝车来袭》原创导购:时至本日,随着新能源车型逐渐被普及,竞争也变得日益剧烈。那末作为国内新能源市场的领头羊,比亚迪汽车旗下多款车型月销量均连结在万辆以上,凭仗刀片电池、e3.0平台以及自主芯片等技术加持,比亚迪无论从出色的口碑还是过硬的产物力都难逢对手,其中比亚迪秦PLUS是今朝关注度很是高的一款产物,那末新车都有哪些亮点和槽点呢?又该如何选择呢?

国产新能源标杆,新车不优惠却月销量破万,揭秘比亚迪秦PLUS EV

此前,比亚迪已公布将停止生产燃油车,插电式混动(DM)和纯电动(EV)版本将成为主活动力。以比亚迪秦PLUS为例,今朝插电式混动DM-i版本共分为55千米和120千米两种续航总计五款车型可选,售价区间为11.38万~16.58万元。纯电动EV版本则分为400千米、500千米以及600千米三种续航总计六款车型可选,售价区间为14.18万~17.88万元。值得一提的是,DM-i版本月销量根基连结在2万辆以上,而EV版本也能突破1万辆,这样的成就还是相当惊人的,而今天郝哥要为大师先容的是比亚迪秦PLUS EV版本。

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基于比亚迪家族式设计气概,秦PLUS EV封锁式的中网与汉EV极为相似,同时也与秦PLUS DM-i版本形成了明显的区别。“箭羽式”大灯不但拥有不错的视觉效果,同时辨识度也很高。相比车头,车尾很难区分EV版本与DM-i版本,仅凭仗左侧标识加以分辨。固然,尾部最抢眼的设计当属号称“龙爪之痕”的贯串式LED尾灯,极大地拓展了车尾的视觉宽度。总体来说,郝哥感觉虽然设计气概挑不出什么大毛病,但车型却仍然停留在2021款,这使很多消费者会感觉车型偏老,哪怕是增加一些镀铬装饰点缀或配置升级,并将车型更新为2023款,可能会吸引更多消费者的青睐。

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作为比亚迪王朝系列的入门级轿车,秦PLUS并没有从内饰空气上下降本钱,依托比亚迪最新的家族式设计语言,在车内能够寻觅到很多比亚迪旗舰车型汉EV的设计元素。中高配车型配备了12.8英微暇可旋转中控大屏,并搭载DiLink 3.0智能车机系统,内置了丰富的第三方应用,例如喜马拉雅、酷我音乐以及抖音等常用功能,尤其是界面的清楚度和使用流利度也很不错,实在这点才是郝哥更垂青的。唯一的不足是3.5英微暇全液晶仪表盘太过袖珍,虽然功能依然齐全,但显得不够档次。此外,钢琴烤漆材质面板、邃密的针线缝制工艺也为新车加分很多。中控地台区域还保存了带中文字样的部分实体按键,不但区分了市面上常见的一块大屏走天下的“非主流”气概,而且我感觉使用上也会加倍便当。

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比亚迪秦PLUS EV定位紧凑型车,车身尺微暇方面,新车的长宽高别离为4765/1837/1515毫米,轴距到达了2718毫米。得益于不错的三围数据,后排的乘坐空间还是可圈可点的,后排中心还配备了头枕,根基纯平的中间地台也保证了后排乘坐三人时的舒适性。后备箱空间则更偏向中规中矩,不外支持后排座椅比例放倒能进一步拓展储物能力。

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动力方面,新车配备的是我们所熟悉的磷酸铁锂刀片电池,其中400千米和500千米续航版本最大功率100千瓦(136马力);峰值扭矩180牛·米。600千米续航版本最大功率135千瓦(184马力);峰值扭矩280牛·米。官方提供的0~50千米加速4秒,零百加速9秒,百千米的耗电量接近13度电。那末按照经验来看,秦PLUS EV在夏季的实际续航应该能到达官方续航的8.5折左右,冬季续航能力能到达7折左右。在快充模式下,30分钟能将电量从30%充至80%,慢充状态下则预计8~9小时布满。

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按照郝哥探访北京地域某比亚迪4S店得知,今朝比亚迪秦PLUS全系暂无优惠,甚至前一阵还官方加价,对照近日特斯拉大幅降价形成了明显反差,不外也很好理解,即使是特斯拉优惠比亚迪加价,终极特斯拉的单车利润仍然要比比亚迪多很多。那末在五款DM-i版本中通过配置分析,郝哥感觉55千米旗舰型的性价比最高,官方指导价12.78万元。在六款纯电动EV版本中,只需选择最低配400千米奢华型即可。那末至于选择插电式混动还是纯电动,您无妨参考春运时代排队四小时充电难的问题,使用本钱和时间本钱对您来说哪个更重要了。

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《郝车来袭》总结:参考比亚迪秦PLUS EV的售价区间,在15~20万紧凑车级别中,它的主要竞争对手将锁定为广汽埃安S和小鹏P5等车型,相比竞品,比亚迪PLUS EV在续航里程和配置上都具有明显上风,但在空间数据上却略逊一筹,不外凭仗比亚迪的“金字招牌”,销量上还是远跨越对手的,那末假如是您会选择谁呢?相信通过郝哥的先容,您对照亚迪秦 PLUS EV也有了更深入的领会,希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助,感激您关注《郝车来袭》。

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