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为什么全球的二手车价格都很稳定,只有我们的二手车价格崩了?

汽车知讯 2023-1-25 11:04 Au: 汽车智慧

2022年我们履历了一轮车市暴击,新车、二手车市场集体沦亡。

二手车不但仅卖不动,连价格都完全崩盘,三年左右的昂科威价格崩到9万左右,5年左右的奥迪A4L价格跌到了15万左右,4年左右的宝马mini COOPER价格只需要12万左右。

雷克萨斯ES200的二手价也跌到了20万左右,似乎这个市场中已经没有了能够保值的产物。


为什么全球的二手车价格都很稳定,只有我们的二手车价格崩了?

2022年的主旋律是不稳定,全球市场根基生产压力比力大,尤其是受到了2021年的芯片冲击,生产尚未完全恢复。

海外很多车型无法正常量产,比如说全新的吉姆尼,全新的路虎卫士、揽胜,丰田LC300等,海外不答应加价销售,尤其是日本市场,所以在某种水平上来说二手车反而代表一种行情。

国外市场方面,二手车销量很是庞大,人们很是接管二手车,日本、欧洲、美国市场都是二手车销量碾压新车的,美国新车销量1600万,二手车销量超4000万。


为什么全球的二手车价格都很稳定,只有我们的二手车价格崩了?

在缺芯、新车生产略有困难、涨价的情况下,二手车的价格不但仅很是坚挺,一部分二手车价格甚至有一些涨幅。

这充实说了然海外市场对二手车的认可,践行了汽车作为交通工具的属性,人们从心里接管二手车,而且有严格的监管束度、惩罚制度。

只有成熟的市场才会孵化出来成熟的二手车消费观念,国内的二手车情况仍然很是卑劣。


为什么全球的二手车价格都很稳定,只有我们的二手车价格崩了?

一方面,二手车不具有监管体系,调表、车况不透明是重灾区,同时价格波动很是大, 精品车况甚至能让车商赚走20%的利润。

另一方面,我们仍处于一个汽车发展推动的新时代,大量的消费者接管不了二手车,从心里抵牾二手车造成市场发展困难。

基于以上两种现实存在的问题,我们的二手车市场保值率没有正确的权衡标准。


为什么全球的二手车价格都很稳定,只有我们的二手车价格崩了?

过于保值是过去二手车市场存在的问题,在某种意义上来说2022年国内二手车市场价值的狂跌,是回归理性的一种标志。

2022年之前,三年车龄的汉兰达依然能够卖到20万以上,保值率甚至高达85%左右,更古怪的是2021年保时捷经销商可以原价回购开了一年的Macan、卡宴等车型。

保值率不合适市场纪律,为2022年的保值率狂跌埋下了伏笔。


为什么全球的二手车价格都很稳定,只有我们的二手车价格崩了?

正常来看,一台车的折损在每年10%左右,五年车龄的几近所有车辆,正常保值率在50%左右,但很多日系车、进口车、高端车的保值率底子没有遵循这个市场纪律。

另一方面,资本炒作很是可怕,比如说埃尔法这种车型是终年加价,加价销售的车辆在二手车市场,残值是无法正常权衡的。


为什么全球的二手车价格都很稳定,只有我们的二手车价格崩了?

2022年二手车价格崩盘,可以说是回归正常的一种表示,在未来的乘用车市场中一定会遵循每年10%-15%的贬值逻辑,以一台落地40万左右的奥迪A6L为例,三年车龄价格根基上在28万左右,而一台10万左右的哈弗H6,五年之后的残值在4万-5万。

国外市场的二手车保值率很是稳定,是由于欧洲、美国、日本汽车市场发展时间更长,人们不但能接管新车,更能接管二手车,整个市场很是公道、理性,不会出现盲目跟风、加价买车、被资本驱动的消费欲望。


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