三缸发动机自从推出以来就一直备受争议，比如福特就因为将旗下的车型福克斯转变为三缸车，从此销量一落千丈。而最看重国内市场的车企——大众，为了保住自己的市场占有率，不惜以负140000分的新能源积分排在倒数第一也坚决不推出三缸机。三缸机到底能不能买呢？ 首先三缸机比较抖是毋庸置疑的，而且这一问题是三缸机的天生缺陷，因为相比于四缸发动机少一缸，点火间隔角度就变成了240度，这样的设计就意味着三缸机的每次单缸做功时，发动机曲轴要存在60度的曲轴空转，也就是说在发动机做工时，活塞达到下止点后，曲轴要再旋转60度才会迎来下一个气缸的点火做工。这样就导致了三缸机发抖还不能根治。  但是由于三缸机省油、减少排放、节省成本的特点，车企并不愿意放弃这块香饽饽，所以再造车时都会通过一些手段来减少三缸机的抖动。比如福克斯身上的三缸机，发动机与车架不是硬连接，而是采用悬置发动机的设计，所以发动机抖动会减少很大一部分才传到车身内，车内乘客也不会感到过多的抖动。  三缸机更省油，而且在扭矩优势与涡轮迟滞方面也会比四缸机做得更好，而它存在的抖动是在发动机方面，并非车身内部。抖动虽然无法根治，但是可以通过平衡轴、平衡块、偏心质量飞轮来缓解。目前市面如福特、别克、吉利旗下的三缸机相比之下是更值得买的。随着世界排放标准越来越严格，如果电动车无法继续突破技术壁垒，那么三缸机就会是传统车企用来过度新能源化的最好替代品！ (文/浩辰，图片来源于网络，如有侵权，联系删除) 文章来源【汽车系超老师】版权归原作者所有 |
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