找回密码
 立即注册

3年时间大众汽车在华销量“腰斩”!国人为啥不爱买德系车了?

汽车知讯 2022-12-9 11:13 Au: 汽车圈子

2022年,公共汽车在华的日子并欠好过,很多人不以为然,国内车企的销量冠军不还是公共汽车吗?那咱们看一组数据。

2019年前10月南北公共合计在华售出了320万台车,然而今年前十月,南北公共的在华销量仅仅170万台。而比亚迪今年1-10月份累计销量跨越136万,虽然今年公共汽车极可能依然 会是年度汽车品牌销量冠军,可是明年,公共汽车很是可能会落榜,痛失并吞了十几年之久的销量冠军宝座。

3年时间公共汽车在华销量“腰斩”!国人为啥不爱买德系车了?

自从1985年进入中国市场之后,公共汽车可以说是无往晦气,桑塔纳、捷达、帕萨特、途观、迈腾等等车型,都是国人心目中的神车,那末为什么在经过37年的发展之后,国人似乎不再青睐公共汽车了?

实际上,很多人都能看出来,销量狂跌的远远不止公共汽车,美系、法系、韩系、日系,几近所有的合资汽车品牌的销量都在下滑,而德系和日系,已经是相对坚挺的了,而之所以会出现这样的变化,还是由于国产车的突起。

3年时间公共汽车在华销量“腰斩”!国人为啥不爱买德系车了?

之前的合资车,之所以卖的好,无非是由于在燃油车范畴,国产车和合资车的差距很是大,这种差距实在远远被国人低估了。在驾乘感受、性能、燃油经济性等很难具象的范畴,实在才是国产车和合资车真正的差距所在。之前,国产车只能站稳10万元以下的燃油车市场,紧凑级及以上几近都是合资车的天下,唯有紧凑级SUV市场,国产车靠着价格上风,打出了一片天。

3年时间公共汽车在华销量“腰斩”!国人为啥不爱买德系车了?

可是在新能源时代,一切都变了,国产车真正完成了弯道超车,甚至有人说,合资车的新能源汽车才是“杂牌”,长达13年的新能源补助,累计超千亿的投入,培育了上下游一多量新能源相关的企业。电池方面咱们有宁德时代、比亚迪,机电方面,有精进电动、蔚蓝、比亚迪,完全不输博世等国际巨头,所以供给商的弯道超车,才是国产车突起的关键所在。

3年时间公共汽车在华销量“腰斩”!国人为啥不爱买德系车了?

非论是奢华品牌的BBA,还是合资品牌的丰田公共,其新能源车型所采用的机电、电池,也大大都都是来自于供给商,因此之前合资车的技术壁垒被打破了,即使是奢华品牌,也没有神秘感了,大师都是供给链的整合商,你装什么大尾巴狼,我为什么不选择价格更低,配置更高的国产新能源车型?这才是合资车跌下神坛的底子原因。

很显然,在国内呼风唤雨了37年的公共汽车,跌下神坛已经是板上钉钉的事情了,未来必定是国产车的天下,而且不可是国内,国产车势必席卷全球,我们拭目以待。

文章来源【老司机侃侃车儿】版权归原作者所有
【声明】车城网发表的该观点仅代表作者本人,与本网站立场无关,如有侵犯您的权益,请联系立删。