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实话实说:再好的热泵空调,也救不了冬天崩盘的电动车续航!

汽车知讯 2022-12-8 10:45 Au: 汽车大家

冬季电动车续航崩盘解决方案有很多,所有企业的执行方式就是简纯真洁的“开源节省”。

给电动车更快的充电速度、更大的电池包容量,这属于开源,优化BMS法式、提升机电效率、下降电量损耗速度,这属于节省。

不能不说,开源节省策略在过去很长一段时间内,推动了国内电动车产业发展速度,无数电动车在这一风雅向下提升了综合续航能力。


实话实说:再好的热泵空调,也救不了冬季崩盘的电动车续航!

固然,我说的是正常情况下,电动车的综合续航能力不会被打折影响日常出行。

但冬季大情况的糟糕让这种模式的底子弊端显露出来,即使再开源节省的电动车,从底子上来说电池冬季的低效率,让续航崩盘速度远远跨越想象。

北方大地12月迎来低温期,一台标定500km左右续航的电动车,实际可提供日常使用的里程可能只有300km-350km。


实话实说:再好的热泵空调,也救不了冬季崩盘的电动车续航!

为什么会这么少?

自己,一台500km续航的电动车需要预留至少50km的充电里程,剩余的450km日常使用打9折,也就是说人们能够使用的千米数在400km左右。

冬季最直接的问题,就是电池活性低。

为了让电池“活跃起来”,工程师想了很多法子,比如说保温功能,用电路系统时刻让电动车在户外保证一个杰出的温度。


实话实说:再好的热泵空调,也救不了冬季崩盘的电动车续航!

电池活性上来了,但电量的损耗增多了。

另一方面,电动车冬季能耗更大,为领会决冬季暖风问题,车内暖风系统必须延续供暖,传统供暖方式会消耗庞大的电量。

传统PTC空调功率大要在5kWh左右,也就是原地暖风一小时消耗5kWh电量,啥也不干暖风10小时,电量也就GG了。

所以为了让暖风功率更低一些,热泵空调就来了,相比于PTC暖风,热泵空调有着更低的功率,但也到达了2kWh功率。

退一步来看,冬季用电动车很是麻烦,电池活性低,需要给电动车提供保暖系统,还要让供暖系统尽量不损耗电量,一番折腾下来,冬季用车的续航必定缩短。


实话实说:再好的热泵空调,也救不了冬季崩盘的电动车续航!

从去年起头,大量企业起头宣传热泵空调,说热泵空调是电动车冬季用车最佳解决方案。

但在我看来,从PTC的5kWh降到热泵空调的2kWh,底子解决不了续航崩盘的悲剧,电动车冬季的焦点问题关键在于低温下各方面效率城市大大下降。

不但仅是电池状态欠安,充电也有很多问题,此前40分钟就能布满的电池,放在冬季可能需要100分钟,多出一个小时的充电时间必定会影响使专心情、出行效率。


实话实说:再好的热泵空调,也救不了冬季崩盘的电动车续航!

可以说,只要电池冬季活性差的问题不解决,电动车就不会为用户提供全面、完善的出行体验感,燃油车之所以冬季无焦虑,是由于动力系统状态不畏严寒。

而无法解决冬季用车问题,电动车就不是一个及格的新能源车,未来的产业进化偏向,还有很大空间挖掘。


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