十一个月拿下1286971辆销量，吉利汽车完成165万辆目标78%，本年度悬念只剩增长率多少。 年初，吉利汽车制定了165万辆目标，同比去年153万辆目标增长约7.8%，同比去年132万辆销量增长25%，今年前11个月吉利拿下了1286971辆，同比增长10%，但事实上已宣告165万目标无望了。 虽然年度目标无法达成，可能会让资本市场有所失望，但是吉利旗下各品牌表现还是可圈可点。11月吉利销量145070辆，同比上涨约6.77%，本月销量高于月均表现。其中，吉利品牌、几何、极氪、新能源汽车、出口销量表现抢眼，领克则是不尽如人意，月销和总销量都是两位数下滑。  11月，吉利品牌（含几何）销量108544辆；1-11月累计销量1023411辆。其中，中国星高端系列销量25899辆，累计销量正式突破50万，博越L换代后销量破万。几何品牌销量13839辆，累计销量突破13万辆，同比去年近翻两番。 11月，吉利新能源销量34642辆，累计销量284177辆。其中，几何销量13839辆，极氪001交付11011辆，同比增长447%。自去年10月开启交付至今，极氪001累计交付已达66611辆。睿蓝汽车销量7355辆，环比增长超26%。不过睿蓝销量中，新能源汽车销量只有6428辆，其他是燃油车。  新能源领域，纯电动车销量为31,278辆，同比增长195%；今年累计销量224,351辆，同比增长369%。其中，插电混动车型累计销量59,826辆，同比增长243%。星越L Hi•P雷神增程电动SUV正式上市，可实现“纯电、混电、增程电”三种电动模式“三合一”，纯电续航205kmWLTC、纯电驱增程续航1250kmWLTC。  11月，吉利出口辆18633辆，同比增长约43%，累计出口量178704辆，同比增长83%，值得欣慰的是，吉利新能源产品加速出海，与Grand Automotive集团战略合作进入欧洲市场，几何C在以色列EV市场市占率达到24.3%。  11月，领克销量18160辆，同比下滑27%，环比增长超10%，相对魏牌来说，领克表现相对要好一些，但是面对新能源大潮，领克也是应接不暇。自成立至今，领克累计销量正式突破80万辆。目前，领克主打海外出口战略，先后出台了“欧洲战略”、“亚太战略”，成效并不是很理想。 相对奇瑞集团11月100,531辆和累计112.73万辆销量，吉利表现要好很多，但是相对比亚迪11 月新能源汽车23.04 万辆和累计162.83 万辆销量，吉利汽车销量要逊色不少，主要差距在于新能源产品力度。在技术研发和储备上，吉利、奇瑞、长城等段位并不落后，但是在产品定价和策略上，却有着天差地别，所以面对比亚迪快速吞食份额，两者却只能当看客。 文章来源【车市观察】版权归原作者所有 |
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