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比亚迪汉:单月销量3万多,从此豪车是路人!

汽车知讯 2022-12-8 10:48 Au: 汽车圈子

在一个全新的赛道中,比亚迪以极快的速度奔驰,对于BBA来说,这是一个从未碰到过的对手,无论是新的赛道还是传统赛道,这些曾经孤独到不成一世的奢华品牌,已经被打的毫无还手之力。

数据显示,比亚迪汉11月销量31786台,唐销量20020台,海豹销量15356台,腾势D9销量3451台。


比亚迪汉:单月销量3万多,从此豪车是路人!

定价20万以上的车型累计销量破7万,在高端市场获得庞大的成功。

此前我们统计过,比亚迪在售车型均匀价格到达20万,20万以内海豚、秦系列、宋系列为销量支柱,20万以上汉、唐、海豹为价格支柱。

燃油车时代,20万以上为典型的高端车消费群体关注市场。

传统合资车很难在20万以上市场安身,日产、通用、福特、本田等老牌企业只能用大尺微暇、大马力引擎作为吸引力吸引用户,焦点的底子是传统消费价值点在品牌而不在产物,BBA能够在34C的拉动下抢占25万市场。


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所以,20万以上用户群体画像都相对高端,和BBA代表的奢华、品质生活有慎密挂钩。

比亚迪高端车的突起,代表中国制造业在新的范畴中获得了成功,使用电池、机电的全新架构组合超越了传统内燃机线路,既绕开了传统供给链的压榨,也跳过了传统合资企业的技术专利封锁。

这不但仅意味着中国品牌在赛道中通顺无阻,同样也意味着时代消费者在选择高端产物时,除了BBA为首的传统奢华品牌,还有中国式高端车带来的更好体验感。

消费正在从品牌向着能够落地的产物转型,过去是品牌文化带来的尊贵感和认同感,现在则是产物带来的真正意义上高端生活改变。


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比如说,汉拥有更大的尺微暇、更丰富的配置、更厚重的座椅、更出色的加速性能以及加倍卓越的智能体验感,同样是20多万产物,对照传统34C带来的日常使用感受完全分歧。

34C以品牌博人之爱,汉/唐以产物拉动生活品质。

这说明,新的赛道中中国品牌能够在高端市场获得关注度,这是新能源发展进程中的“意外守护”,也是必定成果之一。

中国消费者是这个转型进程中最大的受益者,受到压缩的BBA必定起头还击,在传统市场中必须要做出改良。


比亚迪汉:单月销量3万多,从此豪车是路人!

产物方面被迫拿出压箱底的主流技术,来试图在传统范畴中拉回竞争力,企业态度方面加倍注重服务态度,重新审阅中国乘用车市场,收起此前凶悍骜不驯的狂妄。

中国今朝是一个生机勃勃的全新市场,外资品牌碰到了真正意义上突起之后的中国品牌,我以为2022年之后的中国乘用车市场才是一个真正意义上的良性市场,是中外一体的合资扭打型市场,是角逐赛的起头。


比亚迪汉:单月销量3万多,从此豪车是路人!

这个市场中最先取得成就的就是比亚迪,而未来还会有第二个、第三个比亚迪出现,外资品牌被瓜分的份额将会越来越多。所谓的奢华品牌,也将会逐步回到产物本质。

如同欧洲、美国一样,BBA的价格只是普通产物根本上,稍微溢价一些的品牌而已,他们不具有真正意义上的奢华属性。


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