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有多少电动车,被冻死在了冬天?

汽车圈子(稿源) 2022-12-8 10:21 No.1649

Hello大家好!

电动车的接受程度越来越高,10月份,新能源车的渗透率已经达到了27%。身边的很多朋友也都在考虑,下一辆车很可能要换纯电或者混动。

可是虽然前景一片向好,但在一些基本的功能性上,电动车却仍旧问题频出。特别是在冬天到来的时候,在一些基本的功能上,电动车却还会出现让人啼笑皆非的各种故障。


有多少电动车,被冻死在了冬天?

下面我们就来看看,在严冬面前让车主崩溃的一些故障。


门把手被冻住

有人可能会说,电车冬天最怕的肯定是续航缩水呀。但续航缩水这事大家心里其实都有数,一般来说,冬天的话在标称续航的基础上打个7折也就差不多了。我们今天要说的是那些让人错不及防的故障,第一个就先从拉门上车开始,当你按下解锁键,等着门把手优雅地弹出的时候,你可能会发现,它竟然被冻住了。


有多少电动车,被冻死在了冬天?

当然了,隐藏式门把手本身是为了降低风阻,增加续航而诞生的,破冰能力并不是评价它的指标之一。但是在实际的使用中,特别是对北方的车主来说,一夜风雪过后,隐藏式门把手被冻住,却成了普遍性事件。


有多少电动车,被冻死在了冬天?

对车企来说,设计师埋下的坑,就需要公关团队来填了。有网友在微博上@特斯拉对外事务副总裁陶琳,表示一场小雪之后,先是车门冻住了,好不容易打开之后,车窗又升不上去了,车主唯一能做的就是一直对着玻璃哈气。


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让车主没想到的是,陶琳竟然真的回复了,而且是一则堪称公关教科书级的回复。首先强调了这种把门把手被冻住的事,不只是特斯拉,其它品牌车型上也会出现。但是呢,特斯拉还是厉害的,因为用户可以提前远程打开暖风,从而给门把手解冻。

简单几句话,就把车主的吐槽,变成了一则宣传。

后来,特斯拉为了显示对这事的重视,还专门出了一套简单直接的官方应对方案,那就是用拳头砸开。并且对砸的步骤、位置、力量都进行了详细说明。看到这套方案,真不知道是该说特斯拉细心呢还是敷衍呢?


有多少电动车,被冻死在了冬天?

事实上,确实像特斯拉说的,隐藏式门把手被冻住的事在几乎所有电动车上都有发生过。这还不算完,随着隐藏式门把手大规模应用,门把手的各种故障和投诉也层出不穷,除了被冻住的,还有弹不出来的、收不回去的等等。

按理说,门把手算是汽车上最基础也最成熟是零件了,此前几乎从未听说哪款车的门把手出现大面积问题和故障。


有多少电动车,被冻死在了冬天?

其实,隐藏式门把手虽说可以降低风阻增加续航,但具体到某一款车上,很难说清这个配置到底让车型增加了多少续航。反而是由此带来的一些列问题和故障却是实实在在的。所以,这种新潮的设计我们当然欢迎,但前提是不能影响基本的功能性,否则就是舍本逐末了。


电池和底盘被冻住

换电模式一直被认为是解决电车续航焦虑一个不错的办法,毕竟换电只需要几分钟,然后整车就可以满血复活。蔚来一直在努力推动换电模式,事实上除了蔚来很多其它车企也都在布局换电。


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尤其是对出租车来说,换电节省下的时间那就是金钱啊。但是最近吉林长春的一场雨夹雪,却让换电模式遭遇了前所未有的尴尬。

起因也很简单,那就是低温天气下,汽车的电池包和底盘冻在了一起。常规情况下,换电操作只需要把车开到操作台,机械手臂将电池取下,再把满电的电池换上就好了。

但当动力电池被冻在底盘上,机械手臂就取不下来了,只能靠人工用吹风机一点点的先化冰,大大增加了换电的时间。甚至有车主表示,11月下旬那些天,去换电站换电的话,排队少则几小时,长则十几二十个小时。更有甚者,在排队的过程中把电池耗光,结果趴窝了。


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长春这批电池被冻住的基本都是红旗E-QM5的车主,这款车在民用市场上销量一般,但在网约车市场却有着很不错的销量。我也乘坐过这款网约车,整体的舒适性确实很不错,但换电模式对东北低温天气的适应性,确实还有待提升。


有多少电动车,被冻死在了冬天?

看到这,也许有人会问,既然换电需要那么久,那车主为啥非要去换电,而不是找个充电桩去充电呢?其实车主也是有苦衷的,因为大多数换电的出租车都没有配备快充模式。


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车机黑屏

这一点是很多人没想到的,冬天没把续航打趴下,却先把某些车的车机给搞黑屏了。近日某品牌电车的车机出现了大面积的黑屏。液晶仪表和中控屏都黑了,无法显示任何行车信息,虽然车辆还能正常开,但也造成了一些安全隐患。


有多少电动车,被冻死在了冬天?

截图来自车质网

目前已经有部分车主把车开到了4S店检修,被告知是负责娱乐系统的控制器可能因为低温出现了问题。

事实上车载屏幕因为低温而出现黑屏并不是什么新闻,哪怕在油车上也经常有类似的情况发生。因为LCD车载屏幕的工作稳定一般在0-50度,当气温过低时,部分电容就无法正常工作,也就无法正常显示。


有多少电动车,被冻死在了冬天?

且不说车机的屏幕,就连我们的手机屏幕,在低温下也可能出现反应变慢甚至失灵的现象。

但是,车机和手机毕竟不一样,手机作为消费品,屏幕出现问题最多让消费者糟心,但车机的安全标准应该更高,因为车机一旦黑屏,就可能造成安全问题。


写在最后

冬天对电动车来说确实是最难熬的季节,甚至说冬天是电动车的“照妖镜”也不为过。除了续航缩水严重,低温还可能带来一系列问题。除了我们上面提到的这些,还可能造成充电变慢、电耗增加、暖风不够热等等问题。


有多少电动车,被冻死在了冬天?

虽然电动车普及程度正在增加,但相比发展了上百年的油车来说,电车仍然在很多方面有待完善。尤其是现在电动车企之间加速内卷,产品开发周期一再压缩,很多车型上市之前,根本没有得到全方位的可靠性验证。甚至整个研发周期内,都没有经历过冬天。所以才会造成各种问题层出不穷。


有多少电动车,被冻死在了冬天?

希望车企把可靠性验证更多的放在产品开发阶段,而不是卖到市场上让消费者充当新车型的试车员。


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