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车长4995mm,上个月卖出超2.5万台,比亚迪汉赶超大众帕萨特了?

新能源小汽(稿源) 2022-10-9 17:00 No.1732

也不说十年以前了,要是放到5年一起,当你听说一辆比亚迪要卖二十多万的时候,你会不会觉得比亚迪“疯了”,这怎么可能,卖二十多万是不可能卖得出去的。确实,在那个时间段,比亚迪还是没有展现出强劲的实力,也没有时代背景的优势。但是这两年过来,比亚迪的崛起速度很快,快到很多传统的合资车企都不敢相信,因为比亚迪坚持了这么久,新能源技术终于迎来了春天,在市场大趋势都往新能源发展之际,比亚迪的插电式混动技术DM-i,纯电的“刀片电池”技术,都是成为了业内的佼佼者,所以是坚持成就了比亚迪,是技术让比亚迪有了可持续发展的资本。而对于比亚迪汉这款车来说,也是比亚迪成功的一个展示,因为它月销超2.5万台,它的崛起速度,让雅阁、凯美瑞都束手无策,它们打了20多年的“江山”,比亚迪汉仅用2年就取代了。

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说起比亚迪汉这款车,我想它在刚上市的时候,真的没有人会认为它能够成为B级车当中的霸主以及销冠。因为在国人的心目中,有太多产品力优秀的B级轿车了,像大众的“双雄”帕萨特与迈腾,日系“三剑客”,雅阁、天籁、凯美瑞等等,这些车型都在国内市场上深耕了很多年,特别是帕萨特与雅阁这两款车,它们进入国内市场特别早,在九几年的时候就已经入华销售了,所以它们也是靠着摸爬滚打,一步一步走到现在这个地位,因此在销量上无论是帕萨特还是雅阁,都是获得过销量冠军次数比较多的车型。但是比亚迪汉的上市却让大家都意想不到,作为2020年上市的新车,很多人都不看好它,觉得它的售价高,不可能有大的销量。但事实却打了很多人的脸,现在的比亚迪汉稳定销量两万多台,上个月卖出了超2.5万台,稳列中高级轿车的销量冠军。

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那么比亚迪汉的成功到底靠的是什么呢?现在就让我来给大家做一个简单的梳理,首先第一点肯定就是时代背景了,现在的市场普遍向新能源领域倾斜,以前大路上看不到几辆悬挂绿牌的车型,但是现在已经是随处可见了,这点就是最好的证明。而比亚迪本来就是造电池起家的,所以在电池方面的建树很高,特别是自家所研发的“刀片电池”,已经在世界级的舞台上享有盛名。这也是很多消费者选择比亚迪的关键,以前我们要想在内燃机技术上超越合资车,实在是太难了,毕竟人家比我们早太多时间了,我们已经输在了起跑线上。但是在电动车以及电池技术这一板块,我们国产自主品牌完全有弯道超车的实力,特别是比亚迪这个车企,就是造车新势力的代表,在市场口碑都像比亚迪倾斜的时候,比亚迪的产品销量就完全不用担心了。

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其次就是这款车的动力搭配很好,现在的很多消费者虽然喜欢新能源车型,但是对于纯电的车型还是有一定的芥蒂,特别是农村的消费者,因为他们所在的地方充电桩还没有普及,所以充电与续航问题很大。因此比亚迪汉就配备了一款插电式混动版,搭载的也是比亚迪拿手的DM-i混动系统,这个混动系统搭载的是1.5T发动机与电机的组合,1.5T发动机最大有139马力,匹配的是E-CVT的变速箱,在这样的一套动力之下,你可以加油也可以充电,并且还可以长续航,完全摆脱了充电桩的束缚。其次这款比亚迪汉有纯电的EV版本,纯电的车型驾驶乐趣是完全不一样的,双电机的版本最大可以达到517马力,百公里加速仅需3.9S。同样的它还有纯电的超长续航版本,长续航版的续航里程达到了715KM,并且百公里加速也有7.9S。

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再者就是这款车的设计很优秀,以前的比亚迪还一直被吐槽设计落后,车标难看,所以比亚迪也是花重金聘请了前奥迪设计总监艾格的加入,所以在艾格的加入之下,比亚迪是彻底实现了蜕变,无论是“龙颜”设计的前脸,还是王朝系列的车标,都是传统文化与现代审美的相互结合。而这款比亚迪汉的颜值,我相信大家也有目共睹,从前脸的贯穿式灯带,到侧面溜背式的造型,再到尾部类似于保时捷的尾灯,都长在了国人的审美之下,所以这款车的外观设计是非常成功的。而走进车内,这款车拥有4995/1910/1495mm,轴距为2920mm的车身尺寸,也是空间非常富裕。最后让我感觉与众不同的是,比亚迪汉的车内都是中文汉字,这也是我见过最国产的国产自主品牌车型了。

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总的来说,雅阁、帕萨特都是市场的老牌车型,也已经在国内市场深耕20多年了,但是时代不同,消费者所需要的产品也就不一样。我们不可否认这20多年时间里,雅阁与帕萨特等车型所带来的市场统治力,以及产品实力,但是作为新时代而言,这些老牌车企终究会落幕,它们用20多年打下的市场“江山”,却因为时代趋势的转变,被比亚迪汉2年的时间就取代了。所以我们不仅要感叹时代变化之快,也要感叹比亚迪对于车型产品力的把控,一个国产自主品牌从当初的默默无闻,做到现在的数一数二,比亚迪真的是国产自主品牌的骄傲。所以你们大家喜欢比亚迪这个品牌,喜欢比亚迪汉这款车吗?相比于传统的燃油B级车,这款比亚迪汉是不是更强一点呢?

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