|
坐稳了国内新能源头把交椅的比亚迪拿出了世界棋盘，在相继落子日本和泰国市场后，开始了欧洲市场的布局。近日，比亚迪在欧洲发布了Atto 3（元Plus）、Han（汉）和Tang（唐）三款新能源车的预售价，并开始接受来自挪威、瑞典、丹麦、荷兰、比利时、卢森堡和德国的订单。其中，Atto 3（元PLUS）的德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐为7.2万欧元。别看这个价格折合人民币后比国内贵不少，但其实在欧洲依然极具竞争力，我给各位做个简单对比。  根据EV Vloumes的数据，宝马在4－6月欧洲新能源车的份额分别9.4％、9.5％和9.3％，其次是奔驰，每月的份额均在8％－9％，接下来是特斯拉、起亚、大众、标致、奥迪和沃尔沃（份额和奥迪差不多）。换而言之，这些品牌的车型是目前在欧洲比较主流的，那我们就从它们里面选取竞品。  首先是Atto 3（元Plus），它的直接竞品是起亚Niro EV，而现代IONIQ 5和大众ID.3这两台轿车也是差不多尺寸，同时这三款竞品都是热销榜TOP上的车型。  Niro EV的德国起售价为€47,590，IQNIQ 5 为€43,900 ，ID.3为€38,060。而预售价€38,000的Atto 3（元Plus）是这里面售价最便宜的，性能却完全不虚这些价格更贵的竞品。
接下来是汉，德国定价€72,000（预售价）的版本为汉EV的双电机版，总功率380kW，百公里加速3.9s，作为中大型轿车的它并没有太多竞争对手，奔驰EQE算是一个，其双电机版本起售价为€103,827。另外还有特斯拉Model S，起售价为€105,000。价格都要比汉高出了一大截。
同样地，唐在竞品里面也一样有优势。双电机版德国定价和汉一样是€72,000（预售价），380kW总电机功率和4.6s的百公里加速。其竞品是宝马iX，xDrive 50双电机版起售价€102,500，而奥迪e-tron也有一款低规格点的版本售价并不算高，但性能确实还是差了不少。
和欧洲主流的新能源品牌车型这么一对比，可以发现比亚迪确实诚意满满，尤其是Atto 3（元Plus），它定位在目前欧洲比较主销的级别里，在这里面，Atto 3（元Plus）有着明显优于竞品的性价比。而汉和唐两款车型也是拿出了最高规格的版本和竞品在竞争，价格同样有明显优势。   这三款新车将于下个月17-23日举行的2022巴黎车展上正式上市，届时会宣布具体的配置信息和最终定价。从现在公布的基础参数可以看到，它们的性能都是直接拉满，相信具体的配置也不会让人失望。 文章来源【摸新车的老张】版权归原作者所有 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
比亚迪汽车是一家多元化企业，在国内研发的电池和汽车产品，均有不错的口碑，比亚迪除了在国内有市场，在海外也有市场，1998年就在荷兰建立了第一家海外分公司，目前业务已从电池扩展到太阳能、储能、新能源车各领域 ...
现在国内乘用车市场的现状整体是比较萎靡的，但是在新能源领域却是发展的如火如荼，整个新能源的销量都在节节攀升，而比亚迪更是达到了月销过17万辆的程度，在国内乘用车主机厂中都是数一数二的存在，在国内新能源领 ...
