零跑C01即将于9月28日正式上市了，而且伴随着此消息一起公布的，还有零跑C01目前预定量已经超过10万辆的消息。 说实话，我是没想到零跑C01能够在还未上市的情况下，就取得超过10万辆的订单表现。毕竟，这台车当时预售的价格达到了18-27万元区间，整体并不便宜。  不过，现在的车企为了在新车上市前把热度再给炒高一点，往往热衷于发布各种订单量数据表现。如今零跑发布C01的订单量已超10万辆，无非不也就是想证明：看，我的车有这么多人订，你们还不赶紧来买吗？  多么高明的手段。但其实稍微懂点行的人就知道，车企公布的所谓订单量，其实远不像乘联会所公布的零售销量数据那么准确。  换句话说，只要你交个2000元、5000元或者最多1万元的订金，那就是一个订单。而且这个钱交了是可以退的，所以如此一来，不管订单量有多少，都无法与其实际的销量数据表现相挂钩。  更有一些厂家，连订单量都可以号召内部员工集体来进行刷量操作，因此这样来看，零跑C01这所谓的超10万辆订单就没啥说服力可言了，也颇有种王婆卖瓜、自卖自夸的味道。  充其量来说，零跑C01之所以会出现预定量超过10万辆的成绩，无非不也就是厂家在为新车的上市宣传造势而已，毕竟，现在卖车不说自己多长时间订单破多少辆，都不好意思说自己是新能源车了，因此这其实也是营销方式上的一种变相“内卷”。 那抛开营销，我们再回到车型本身，零跑C01是否能匹配得上其超过10万辆新车的订单数量呢？   从造型来看，零跑C01的外观没有太多亮眼之处，与绝大多数新能源车一样，前脸和尾部均采用了贯穿式的LED大灯，侧面则配备了隐藏式的门把手。  而在小的细节方面，零跑C01的前大灯可以展示流水及呼吸动态效果，还支持解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤、快慢充等多种灯语模式，并且还支持OTA升级。这些细节方面的小心思，零跑C01也不是首创，像高合HiPHi X就是玩这类设计的“鼻祖”，所以其实也就是一个噱头而已。  内饰就更是没啥新意可言了，T台型三联屏设计，能够带来一定的科技感，不过相比蔚来、小鹏等轿车的设计，个人觉得质感和豪华氛围还是差了那么一些。   中控屏尺寸是12.8英寸，内置了高通SA 8155P芯片，而仪表和附加屏幕则均为10.25英寸，总体来说倒也是当下主流的水准。  动力方面，零跑C01提供最大功率200kW、最大扭矩360牛·米的单电机版本，以及最大功率400kW、最大扭矩720牛·米的双电机版本。  续航方面，新车将搭载CTC技术（将电池直接布置到底盘内）的三元锂电池，CLTC工况下续航里程分别为525、606、630和717km。驾驶辅助系统的等级为L2级别，拥有11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，总体数量与售价高出一倍多的蔚来ET7车型差不多。   最后，通过简单分析零跑C01的产品力我们可以看到，虽然零跑C01目前公布的超10万辆订单数量并不能让人信服，但鉴于其不错的产品力表现，以及18万起步的预售价格，我们对于它实际上市后的销量表现还是比较期待的。毕竟从明面上看，零跑C01确实做到了一个比较良心的配置表现与动力数据，所以9月28日实际上市后它的销量表现到底能有多少，让我们拭目以待吧。（文/优视汽车 大卓） 注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。 文章来源【优视汽车】版权归原作者所有 |
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