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为什么丰田造不出性能发动机,宝马造不出20万公里不大修的发动机

汽车知讯 2022-9-1 12:01 Au: 我在车城

奔驰宝马奥迪,只是高真个代名词,我从不感觉它们的产物和可靠性有半点联系。

宝马的N20系列、奥迪的纵置EA888以及奔驰的M系列发动机,在可靠性上都是一塌糊涂,烧机油、漏油等情况在全世界范围内都让人诟病。

这些年虽然在可靠性上有一些增强,但论持久使用耐久性,BBA的发动机可靠性与日系品牌相比,仍然有着庞大的差距。


为什么丰田造不出性能发动机,宝马造不出20万千米不大修的发动机

BBA造欠好可靠性,就像日系车造欠好性能车一样,对于他们来说一样困难。

实在不但仅是汽车,摩托车方面的差距也很是大,宝马、杜卡迪摩托车的可靠性都很是低劣,即即是进口宝马摩托车,最大的问题也在发动机上,比如说750、850这种大排量、10万级摩托车,发动机也经常出现渗油的问题。

所以有人讥讽,宝马发动机不出问题,那绝对是有问题的宝马发动机。


为什么丰田造不出性能发动机,宝马造不出20万千米不大修的发动机

BBA的可靠性差,真不是一个因素决议的,这与激进的产物定位和日就衰败的“工匠精神”不无关系,BBA之所以是奢华品牌,是由于它们能够在性能上超越日系品牌。

最直接的感受就是,BBA这些奢华品牌一直都可以用上最超前、最花里胡哨的配置。

比如说,双离合变速箱、8AT变速箱这种日系车想都不敢想的配置,BBA是最先用上,再比如说涡轮增压、双涡轮、缸内直喷、分层燃烧这种技术,BBA根基上已经全面铺设的时候,日系车还在用自然吸气发动机。


为什么丰田造不出性能发动机,宝马造不出20万千米不大修的发动机

换句话说,BBA在让用户享受高性能、新技术的同时,也在把用户当小利剑鼠做耐久性测试。

由于这种运营方式,所以BBA在中国市场复杂的乘用车使用情况、糟糕的路况下没少出问题,同时鉴于庞大的中国市场容量以及光亮的远景,在超前技术不稳定的客观情况下,BBA还存在偷工减料的问题。

至于哪些问题,这里不再提及,列位可以自行检索。


为什么丰田造不出性能发动机,宝马造不出20万千米不大修的发动机

而庞大的产业化需求,德系的工匠精神早已灰飞烟灭,在好处眼前,任何商人的“工匠精神”都是收割市场的芒刃,一年在中国市场卖出200万台的BBA品牌,谈何工匠精神?实在退一步来说,我们只要求他们不减配即可。

唯一保存工匠精神的品牌保时捷,实在也在为了好处奔走劳顿,只剩下911一款高质量车型。

在这种布景情况下, 对BBA的“耐久性”做出要求,就像要求本田、丰田造出AMG那种高性能车辆一样无理,由于它实在造不出来。

所以,我见过的20万千米以上的BBA,根基上都是大修过的,对发动机一顿拆,不是活塞环就是密封圈,一定会有一个出问题,尤其是上一个时代的奥迪系列产物,烧机油那是常态,N20系列的宝马发动机只要一上架,都是油头垢面。


为什么丰田造不出性能发动机,宝马造不出20万千米不大修的发动机

修也不是,不修也不可。

可以绝不客套的说,BBA的发动机,连本田的一半可靠性都没有,而日系的发动机可靠性为什么这么高?

还是回归最早阿谁话题:对性能的追求以及对品牌口碑的打造差距。

日系历来不追求超前的配置与技术,所以他们的焦点动力系统,设定的可靠性都很是高,比如说丰田、本田到现在还在制造小排量自然吸气发动机,对变速箱的设计依然是AT、CVT,可变悬架、电磁悬架这种低寿命配置历来不会采购。


为什么丰田造不出性能发动机,宝马造不出20万千米不大修的发动机

最为关键的是,日本车的制造工艺也比德系车更好,固然我说的是动力系统紧密性上。

所以说,动力系统的可靠性,日系车依然是这个时代的带领者,它追求稳定、工艺精湛的特性,决议了日系车20万千米不大修是常态。

固然,这种设计理念注定了日系车不会有太好的性能表示,整体来看,悬架、转向、动力的设计城市偏向于守旧,所以说,日系车底子不会造出高性能车辆。


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