20万左右的纯电SUV，恒驰5、零跑C11、大众ID.4 X怎么选？

20万左右预算，在城市内通勤，比较看重续航和空间，你会怎么选？纯电SUV是比较符合这几个用车需求的。这个价位的恒驰5于近日正式开启预售，且热度较高，这波热度不仅离不开恒驰5产品本身的吸引力，还源于恒驰汽车总裁刘永灼的那句恒驰5是“30万以内最好的纯电SUV”，在理想L9和问界M7等车型上市以后，大家可能对此类言论已经见怪不怪了，毕竟高销量离不开强产品力和高流量。同时，我们还可以看看同为纯电SUV的零跑C11和大众ID.4 X，看看20万左右预算怎么选才物超所值。

恒驰汽车总裁刘永灼说恒驰5是“30万以内最好的纯电SUV”，但恒驰5的预售价仅17.9万元，那是不是意味着买车立挣12.1万元呢？开个玩笑，和零跑C11、大众ID.4 X相比，恒驰5的定价的确更有优势。

先来看看恒驰5的续航表现。大家都知道，一般十几万的纯电SUV车型，其纯电续航多在500km左右，而恒驰5搭载的是宁德时代磷酸铁锂电池，采用了CTP电池技术，电池包额定电量72.8kWh，CLTC工况下续航里程602km，续航表现的确不错，基本能胜任中距离的跨城出行。

恒驰5的座舱设计也很有特点。车辆前排采用了宽度达1.2米的环抱式3D曲面三联屏，上次看到类似的设计还是在奔驰EQS上。同时，新车内置高通第三代骁龙数字座舱平台，可实现人脸识别、多屏互动、手势交互、语音交互等功能。恒驰5的长宽高分别为4725/1925/1676mm，轴距为2780mm，这个车身尺寸已经接近部分中型SUV了，空间表现比较出色。

对于消费者而言，恒驰5的产品实力还是在线的，要续航有续航，要空间有空间。对于恒驰汽车而言，恒驰5是其首款产品，其口碑对品牌来说意义重大，好在新车拿出了诚意。目前恒驰5全系只有一个配置，这不禁让大家想起当下的高销量新能源SUV理想ONE，恒驰5目前的订单已经超3.7万辆，那么新车能否像理想ONE一样，凭借单个车型扛起销量大旗呢？可期待一下恒驰5后续的市场表现。

零跑C11的定位是中型车，售价在20万左右，也是一款性价比较高的车型。细心的网友可能有注意到，零跑C11每个配置之间的价差并不大，所以在选择具体车型的时候就不用很纠结。

零跑C11的优势之一是较强的豪华感。一方面，车型外观配色有8种之多，无框车门、前排静音玻璃都有搭载。另一方面，车内采用真皮座椅，大面积采用Nappa修面皮包裹，还配备了悬浮宽体头枕，豪华感满满。

零跑C11的动力表现强劲。其中单电机版本的最大功率200kW，最大扭矩360N·m，双电机版本最大功率400kW，最大扭矩720N·m，零百加速仅需4.5秒。

零跑汽车6月销量超过1.1万辆，上半年总销量近5.2万辆，市场反响还不错，虽然目前的品牌影响力还不及蔚小理，但整体销量正在稳步增长。不少网友表示比较看好零跑，认为零跑汽车是新势力中的“黑马”，并相信届时零跑C11的销量也会水涨船高。

相信大家都听说过“大众最懂中国消费者”这句话，为了满足国内汽车市场的电动化和智能化需求，大众先后推出了大众MEB纯电平台和大众IQ.科技，新款大众ID.4 X就有这两套先进技术加持。

前不久大众ID.4 X迎来了升级，产品力也更强了。虽然整体设计变化不大，但引入了智能泊车辅助、车门开启预警、预碰撞安全系统等驾驶辅助系统，并全系配备IQ. Drive L2级驾驶辅助+ACC自适应巡航系统等，该车型还支持CarPlay和CarLife。同时，该车型的长宽高分别是4612/1852/1640mm，轴距为2765mm，还采用了短前后悬的车身布局，所以不少ID.4 X车主用户反馈，该车型的后排空间宽敞，后备厢空间充裕。

大众ID.4 X属于老少通吃的类型，其相对中庸的设计风格更能被广大消费者所接受。笔者所在的上海地区大众ID.4 X的曝光率较高，身边也有年轻朋友入手该车型，所以说大众ID.4 X的认可度还是不错的。

（作者：戴骏）