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蔡老板这句话说出了我的心声。 纵然一大票车评人给华晨宝马X5五星好评，但我依然认为华晨宝马X5依然有着致命的问题：利润大幅度上升之后，价格却没有针对性的下调。 所以说，蔡老板的这句话非常精准，宝马X5的国产是BMW有预谋的收割行为。  首先我们必须要了解，国产之后的进口车，在硬性销售成本上有很大幅度的降幅，15%的关税直接省去，同时中国市场的廉价劳动力要比德国市场的劳动力更能省钱，此外国产化之后零配件价格更低、省去航运、装运成本。 本质上来说，大幅度下调价格是应该的。 但华晨宝马X5的价格只是比进口价格低了9万元左右，约等于曾经车价的15%左右，意思就是说，宝马省去了大概18%-20%的销售、制造成本，车价利润降幅只有15%左右。  之所以说有预谋，是因为宝马早在几年前就开始收割弱势合作方华晨25%的额外股权，强势方抢占弱势方份额，让宝马在华晨宝马内部拥有75%的股权，这意味着每卖出一台国产宝马，宝马拿走75%的利润，华晨的利润只剩下25%。 宝马引入X5的根本目的，就是想利用这台车获取更多的利润，毕竟中国市场是宝马最大的销售市场，X5作为旗舰车型一定拥有更多的利润。 在美国市场，宝马X5的价格远远没有想象中的高，起售价折合人民币40万左右，国内市场需要60万起，仍然比美国市场有50%左右的价格上浮。  而且国产之后的车型并不是我们此前看到的“全系高功率”状态，针对中国市场也有很大的调整，比如说2.0T发动机比进口版本马力低了20Ps，动力更弱，同时座椅无可厚非的进行了减配，60多万的车是仿皮座椅，真皮都没用。 当然也有调整，新增了一些配置，同时尺寸加大，后排空间更宽敞。 对于配置方面的调整，我有自己的想法，宝马X5为了自己国产之路走的更加顺畅，让更多人去买，所以我们看到了表象性的优势更足，科技配置更好、尺寸更大，吸引更多人。  但在看不见的用料上就做出了节省，比如说真皮座椅换成了仿皮，反正不说你也看不出来。 回头来看价格我反问一句：华晨宝马X5真的便宜，真的很有良心吗？便不便宜我们得看另一个渠道：平行进口车市场。 目前3.0T的宝马X5在平行进口市场价格基本上在70万左右，小库存车价格在68万左右，那么好了，国产3.0T的宝马X5价格已经轻松突破70万，而且经销商还在加价销售。  意思就是，3.0T的版本基本上是国产卖的比进口还贵。 其实在宝马上这种奇葩事儿不是第一次出现，进口的5系价格要比国产5系价格更低，当然国产之后的宝马5系也有着尺寸更大的优势，说明在迎合中国市场这件事儿上宝马非常的有心得。  你中国消费者需要大空间我就给你大空间，需要看得见的配置我就给你配置，反正从生产成本上来说并不高，但是！却能在价格不变的基础上，换来更多的利润，动动脑子想想就知道15%的关税一项节省下来就能省多少钱。 而且国产之后调整的配置必然会带来更多的销量，对于宝马来说，每一次有预谋的调整，都能让自己在中国市场赚的盆满钵满。 文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有 |
