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作者 | 车榜君 最近在我们身边，关于电动车的各种信息传的还是比较多的，不管怎么样，也都是说明大伙对电动车这个行业开始关注了。 谈到电动车，应该追溯到之前的禁售燃油车这个话题上，在2017年我国就提出来研究“禁售燃油车时间表”的这个说法，但是这个议题也是一直都在探讨中。
在前两天，也就是2019年5月20日，《中国传统燃油车退出时间表研究》在北京发布，这是国内首次发布的传统燃油车退出时间表研究报告，因为在这之前都是在探讨。 在这里面除了研究燃油车的兴替，还提到了新能源的推广，以及后期如何替代的问题。目前看来全球燃油车的退出是必然的，除了政策支撑以外，销量也是可以看得出来。EV Sales作为全球最大的电动车信息网站，在之前也是公布了2018电动车的产销量数据。 在2018年这一年，全球电动汽车总销量达到了2018247辆，在全球汽车市场占比份额达到2.1%，同比增长72%。相较于汽车总销量的下滑，这个上升的数据又给了车企信息！
这是一组INSIDE EVS 上面提供的销量数据，我们在数据里面可以看得到国产车在这里面基本是占有一半的地位，北汽新能源，比亚迪，江淮这三家上榜。 作为美国本土品牌的特斯拉表现还是比较强势的，
我们可以看出电动车的销量与燃油车不是在一个级别，并且超过五万台的品牌并不是太多。对于前十名上榜的汽车，除了纯电动，还有插电的电动车。 相对国外而言，中国市场还是比较大的，所以很大一部分车型也是瞄准了中国市场销售。
三菱欧蓝德PHEV
对于三菱我们并不是太陌生，在国内比较出名的有 其实三菱汽车在国外的新能源车型不少，只是欧蓝德这款插电混动的市场表现会好一点。
除了外形比较炫酷以外，动力方面也不差。全新的 2.4L 阿特金森循环自然吸气发动机搭配一个双电机四轮驱动系统，可通过主动后桥控制施加的制动力实现车轮间的扭矩的传输，这种方式的动力组合使得这款车更加运动，所以在欧美市场是有比较大的前景。
丰田普锐斯PHEV
作为较早研究混动技术的丰田，
普锐斯(参数|图片)无疑是丰田最骄傲的产品，不过这款混动版本目前在国内是没有的，现阶段的普锐斯已经是第四代车型。 经过前面车型的迭代，这款车是基于丰田最新的TNGA架构得来的，动力部分则是1.8L+电机组合而成，具有比较高的热效率。
虽然这款车在国内没有，但是国内的
比亚迪e5
作为国内上市比较早的比亚迪e5，其实一直销量都是不错的，外观的样子中规中矩，内饰的设计风格也是有些老套，如果换代，或许销量会更好。
在2018年，电动汽车的补贴还是比较多的，对于这款车补贴完之后价格在十万多一点，还是很有优势的，毕竟一线城市对于新能源的政策比较开放。 动力方面搭载了一台最大功率为160KW，峰值扭矩为310Nm的永磁同步电机，续航里程达到了400KM。
江淮iEV E/S
对于江淮的上榜还是比较高兴的，因为这款车在国内的一直是处于不温不火的状态，以前发展燃油车，现在进行转型，发展电动车。 政策当中包含着变化。江淮一直也是在跟随着国家电动车在走，现在的销量也算对得起当初的投入。
江淮的iEV系列，车还是比较全面的，区别于其他品牌的定义。这款车的系列包含了轿车，也包含了SUV，产品线是比较广的。 加上价格十万不到，对于城市里面想要购买电动车的人来说还是比较有吸引力。拿iEV7来说，35.2KWh的电池容量在城市路况可行驶302KW。
比亚迪秦 PHEV
这些年，比亚迪的王朝系列销量似乎都不差，秦在2018年也是改款迎接了现在的秦Pro。对于这款车的出现，填补了比亚迪在500公里续航里程的一个空白，同时这款车还搭配了L2级别的自动驾驶技术。
外观依旧是Dragon Face设计，但是内饰却发生比较大的变化。独立的仪表屏搭配可以旋转的中控屏幕，看着比较奢华。 同时一套新的电驱系统将永磁同步电机，电控系统与变速器进行了高度集成，使得整体质量下降35%，对于整车的性能提升有很大帮助。
特斯拉MODEL X
作为特斯拉旗下的首款电动SUV，MODEL X的品牌价值似乎是大于它的实际价值，当很多汽车厂商在研究发动机以及汽车外观的时候，这款车就诞生了，颠覆了大家对汽车的看法。
内饰方面比较有科技感，除了我们看得到的内饰设计，还有就是它的智能驾驶技术，新版的MODEL X 百公里加速只要4.6s，如果是长程版本则只需要4.4s，并且续航里程也是提升到了520km。
特斯拉MODEL S
单看MODEL S性能参数它应该可以算得上是一个超跑，高性能版本最大功率568KW，最大扭矩967Nm,，所以这样的动力参数也是给它创造了百公里加速3.2s的成绩。我们再看价格，八十万的价格让这款电动车真的就是成了富人的玩具。
作为特斯拉旗下的高端跑车，MODEL S将依靠以Auto Pilot自动辅助驾驶系统为主的的高科技配置进行自己品牌地位的延伸。凭借着较为优异的性能表现，它将会继续占据电动车的旗舰地位。
日产聆风
日产聆风自2010年12月上市以来，总销量突破了40万台，在中国并没有销售，取而代之的是纯电轩逸。外观做得比较年轻，内饰风格跟现在的主流电动车还是有一些区别的，对于这种风格的设计似乎是更居家！
常规的日产聆风装配的是40KWh的电池组以及147马力的电动机，在欧洲的实测是243公里，但是最新的聆风会安装62KWh的电池，搭配的是一款214马力的电动机，超过300公里的续航应该会更加有吸引力，但是价格也会贵不少。
北汽EC系列
北汽EC系列上榜，说明在国内低端电动车市场需求是不能忽略的，排名前十的电动车应该就属于这款便宜，因为他可以满足很多人的出行需求，通过价格降低了电动车的门槛。外观小巧可爱，方便停车也是很多人喜欢它的原因。
动力方面搭载的是一款最大功率为41马力的电动机，但是156km的续航里程并不占优势，因为这款车的动力电池只有20.3KWh，慢充模式需要7小时。所以说这款车的上榜很大程度就是价格，同时侧面反映了国内电动车的入门需求应该降低！
特斯拉Model 3
特斯拉Model 3的榜首地位应该是实至名归的，如果说特斯拉Model 3国产，那么对国内新能源市场将是一个冲击。在前五名中，特斯拉包揽了三名，对于它的实力还是不容小觑的。 依旧是特斯拉的风格，不过这款车的动力与续航结合在一起，应该称得上是最具性价比的特斯拉。
在车型的定位上是中级车，轴距达到了2875mm，长续航版本的续航里程可以达到664KM，如果是选择高性能的全能驱动板，则是可以实现3.4s的百公里加速，现阶段是提供了四个版本供消费者选择。 总结 电动车市场现在是快速发展，现阶段的续航与电池储能是最大的技术阻碍，同时人们对于电动车的观念接受也是需要提升的，在未来电动车将会发展得更多，而汽车保有量2.4亿的中国市场，无疑是所有车企竞争的目标。
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