找回密码
 立即注册

给东北老铁们一点小小的北欧震撼?试驾沃尔沃S60 T8

车城网(稿源) 2024-2-21 13:59 No.4555

在冰雪天里开车有多难?我想东北老铁和北欧大汉对此最有发言权。无论是结冰、还是积雪,都会导致路面的摩擦系数过低,让人每一次的刹车或加速都不得不小心翼翼,些许的操控失误都会引发打滑事故。

*据中国国家应急广播发布的数据显示,冰雪天气条件下,每百万车辆每公里发生碰撞、刮擦事故5.86起,是非雪天0.41起的13倍之多。

想要雪地里把车开好,只有2种办法。一是像芬兰考驾照一样磨练驾驶技术,学个2年半时间,什么时候学会了在冰面上漂移,什么时候就出师了。二是买一辆怎么开都不会失控的四驱车,比如说笔者本次试驾的车-沃尔沃S60 T8!

雪地失控的原因,也是操控的本质-抓地力

我问你“为什么开得好好的车会在雪地里失控?”,你可能会回答“这不简单,打滑呗~”。那么,打滑的本质是什么?本质就是失去了抓地力。当后轮抓地力不足,小于前轮过多时,我们就会转向严重过度,直接把车尾甩上了墙。当前轮抓地力不足,小于后轮过多时,则会转向严重不足,直接将车头撞上墙。

如何决定前后轮的抓地力,对于民用车来说,抛开轮胎,动力系统分配很大程度上决定抓地力表现!拥有优秀操控的车,在过弯时永远能分配好四个轮子的动力,去匹配四轮所受到不同的摩擦系数,从而达到最佳抓地力。

经过这次冰雪试驾,笔者认为沃尔沃S60 T8最大优点就是这套前油后电的全时四驱系统,在“动力分配”这方面做得太好了!无论我是一半轮子在积雪路面,一半轮子在结冰路面,还是全部都在结冰路面。能感觉到四个轮子似乎一直处在最佳抓地力的状态,过弯时非常稳,过度与不足几乎不会出现。好似我是一辆火车,沿着铁轨在开一样稳。

套用友商的一句经典slogan,只管踩油门,剩下的交给沃尔沃。

并且值得注意的是,这套混动四驱能够一直保持着全时四驱的模式,不用担心了没电或电量过低所导致的性能下降,T8的电量保持和动能回收做得相当不错。

不过,代价是这辆车混动车的百公里油耗长期保持在8L以上,甚至一度破10L。节能和性能往往是对立的,纯电和增程混动也是如此。

为什么有些车这么难开?原因之一:车重比和侧倾

如果说抓地力影响的是“这个弯过不过得去?多少速度过?”,那么,车重比和侧倾就影响了“这个弯过得顺不顺?”。试想一下,如果一辆车前重后轻,一定会因为前轮的惯性过大,从而导致转向不足。前轻后重,则会出现相反问题。因此,所有操控好的车,在前后车重比上都是接近50:50的。

然而,传统的前置四驱很难做到50:50,相信大家很少听到奥迪宣传自己的车重比。但是,沃尔沃S60 T8完全不一样,由于电机和电池都在后轮,反而前后车重比非常接近50:50,且电池重心明显是偏低的。过弯时的车感反而比前驱、传统四驱好上不少。虽然和MR布局的50:50相差很多,体感上更加接近电车那般的50:50。

侧倾也是影响操控的重要因素之一,当我们入弯刹车时,重心会从后往某个前轮移动(右弯压在右前轮),车身姿态产生极大摇摆,另一侧轮胎会失去抓地力,让人感觉转弯变得困难。如果解决侧倾,保证每个轮胎的抓地力均衡,悬挂和避震就尤为重要了。

沃尔沃S60采用的是前悬挂采用的是双叉臂结构,横向支撑的性能上远超普通麦弗逊。且S60底盘的整体风格很欧洲,过弯时的整体性很高,车身姿态几乎没有太大的晃动,响应又十分精准迅速。单从机械素质来说,沃尔沃S60的水平算是非性能的轿车里最好的一个档次

在避震方面,沃尔沃S60标配了hrs液压减震缓冲技术,官方称专为中国路况研发,是较为舒适取向的调教。舒适性方面,的确可圈可点,一些细小的坑洼都是过滤得相当不错。但难能可贵的是,这套避震的支撑性颇为硬朗,并没有一味拉长行程,做得很软,在低速回弹方面的阻尼感很扎实。

虽然并非性能车,但是沃尔沃S60 T8的整体调教很运动,有很好的操控底子。

其实,雪地比干燥路面更需要动力

在优秀的操控之下,我甚至会有点遗忘,沃尔沃S60 T8的动力是如此出色。前2.0T高功率发动机有着最大功率310马力、最大扭矩400牛·米。后电机的功率也许不亮眼,仅为146马力,但是扭矩却高达309牛·米!前油后电的加持之下,和8at变速箱的高效传动下,T8的百公里加速仅为4.7秒!不亚于AMG A45这类四驱顶级钢炮!

当然,在冰天雪地里,考虑到自己的性命,笔者肯定用不满这么大的马力。

但是超7百牛·米的扭矩还是相当有必要的,和越野需要低扭脱困的道理一样,扭矩对于防滑来说百利而无一害。且电机的初步反馈很灵敏,对起步脱困那一下非常有必要。

相比传统四驱而言,电机驱动反而更有动力优势,而混动又能保证冬天的续航。沃尔沃S60 T8的混动四驱,无疑是在雪地里的最好动力方案。

写在最后

如鲸向海、似鸟投林,沃尔沃S60 T8实在是太适合雪地场景了!

混动四驱有着比传统机械四驱更出色的动力分配,并且有了电机和电池的加入,前后车重比反而比燃油更好,且整体的机械素质相当出色。

北欧人是懂怎么造车的,尤其是懂得怎么造一辆在雪地飞驰的快车!


【免责声明】
1、车城网发表的该观点仅代表作者本人,与本网站立场无关,如有侵犯您的权益,请联系立删。
2、版权归原作者所有,车城网平台仅提供信息存储空间服务。
车城圈
买车、用车、养车等有关车交流的小圈子,期待您的加入!