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当前，汽车行业已进入“新智能”发展萌芽期，AI大模型的突破，为汽车的进化带来新的变量。 近日，在中国电动汽车百人会与合肥市人民政府联合主办的“第六届全球智能汽车产业大会”上，腾讯智慧出行智能座舱产品经理孙珏发表主题为《大模型时代座舱发展新思考 ——交互革命让用车更愉悦》的主题演讲，分享了腾讯对于大模型上车的思考与实践，为用户提供更智能、更有趣、更高效的新一代AI交互体验。  大模型为座舱交互体验带来“新变量” 汽车已经不再局限为交通出行工具，随着用户用车时长越来越长，用车场景正在持续丰富，产生了在车上观影、午休、K歌、露营等丰富的新场景需求。用户对用车需求的变化，也让车企为用户提供的服务方式也发生了质的改变，从原本的基础服务，逐渐转变为向更主动、更智能化、更有新鲜感的服务方式。 与此同时，大模型技术的应用和发展，以及大模型带来的泛化性、通用性能力的解决，也引发了行业对新一代人车交互方式的更多思考。 孙珏介绍，尤其大模型Agent的应用，能够提供从感知、控制到决策行动的完整智能化服务。感知层面，能够支持多模态的信息输入，将视觉、听觉以及其它车辆感知信号如激光雷达、惯导、GPS等转化为转化为大模型可理解的表示。控制层面，Agent则能够基于输入的内容进行信息的检索和行动的规划，以及基于对专业知识理解，对过往的观察、思考和行为反思、并结合上下文和过往记忆做进一步学习，对新的环境进行新的决策，并强化对于复杂语义言外之意的理解。对于一些未知任务，也可以结合上下文和过往记忆去做进一步的学习，提升泛化能力。而在行动层，则还能够通过观察、操作和指引能够完成一些更复杂的、更适合当前环境的能力。 今年9月，腾讯混元通用大语言模型正式面向产业亮相，它可作为汽车行业大模型服务的底座，汽车企业不仅可以直接调用腾讯混元，也可以将其作为基底模型，为不同业务场景构建专属应用。 孙珏表示，目前，腾讯搭建了面向智能座舱垂域大模型解决方案，并联动腾讯丰富的生态服务体系和出行服务体系，通过大数据分析、场景服务推荐、自然语音交互、用户行为洞察、智能空间计算等功能，带给用户更自然的对话体验、生成式的交互界面、多样化的场景编排和更个性化的出行服务建议等，进一步拓展“第三空间”想象空间。 共建座舱垂域大模型，从指令式向主动式交互进化 在传统的人车交互体验中，更多的是一问一答的“被动式”交互，且需要固定用词，稍微转变一下用词，车载语音助手可能就无法识别回答，整体人车交互体验仍停留在比较初阶的阶段。 孙珏认为，座舱大模型的目标和定位，需要从用户的痛点和体验的短板出发做一些能力的进阶，而不是整个颠覆掉。腾讯专门面向智能座舱领域打造的行业大模型，在应用层核心实现两大模块的能力，一个是智能的会话管理，另一个则是AI驱动的UI界面。 在智能会话管理方面，复杂的任务规划、个性化的问答、知识的获取、AIGC的分享等，都属于智能会话范畴。而基于AI驱动的UI界面，可以给予多模态的输入，通过触控、语音、按键、手势等等各种各样的应用，进行多模态的输出，丰富人车交互手段。大模型应用让人车交互方式从问答变成问询，从被动转为主动。同时，除语音和语音外，还可以实现语音和触控形成上下文、语音和记忆形成上下文等新形式的交互方式。 大模型的应用可以显著提升上下文理解、长尾问答的能力。通过一些思维链给到大模型更多的输入，让它能够产生更加符合当下理解的判断。基于大模型，语音助手不但能够更准确的理解长句子、意向性表达，还支持上下文的主题式聊天，并可结合用户反馈进行动态适应，具备知冷暖的共情能力，提供更符合语言逻辑、表达通顺、能够激发用户共鸣的聊天体验。即使非常口语化的任务指令，语音助手也能够很好的进行识别并执行，比如小孩睡着了、周六是我的生日等。 此外，大模型也能够提升用车助手的知识问答体验。基于大模型对文档的理解、知识的归纳和总结，新一代用车管家能够提供企业级/车辆级大模型知识生成和问答，对话构建成本下降65%，复杂问题解决率提升85%。升级后的用车管家在口语化、多轮、长文案的归纳上都有一个质的提升，给到用户的不再是一个长篇大论，而是一个非常精准的解释。 在出行规划方面，可利用大模型在任务规划、复杂任务生成的优势，针对出行场景提供景点介绍、美食推荐、路线规划等智能任务编排能力，实现真正的服务找人，让旅途更愉悦。同时，腾讯还在探索软件、硬件和手机端的综合联动，为用户提供全场景贯穿式服务。 孙珏表示：“大模型时代，智能座舱需要更丰富的核心生态以及出行服务，帮助车企实现服务化的转型。同时也需要通过大模型，打造更便捷的交互方式、更沉浸的多变空间，为用户提供更加愉悦的用车体验。” |
乘联会的8月份数据汇总，其实非常震撼。在8月份狭义乘用车销量达到192.3万台的大背景下，NEV（绿牌车）的销量达到了71.6万台，电动化渗透率已经在8月份达到了37.2%简单来说，1000台车，372台是绿牌车。两年前，李斌
如果细分越野车，可以分出两类车型，一类是大家常见的硬派SUV，这类车可以一车两用，平时也能在城市中跑跑，缺点是费油。还有一类是皮卡车，这类车在国内属于小众车型，买的人不多，但越野能力完全不输给SUV。国外品
