|
大家发现没有，近几年呼吁高速公路提高限速值的呼声是越来越多啊。而且我发现在高速上开车的时候，经常有朋友喜欢超速去开。 虽然我们现在，比如限速120，按照20%以内不扣分，但是并不代表不罚款，可以开到144。但是我估摸着，很多司机还是理解错了这个宽容量。  那么为什么我们以前是高速上超速10%以内，不扣分不处罚，然后只是做个警告，然后到了后来，又改到了20%呢？ 是不是意味着，你可以超过20%，开快一点，实际上我的理解，并不是这样子的。  为什么会提高限速 以前10%确实这个区间比较小，比如在高速上开车的时候，我旁边车道的车他开到120，那我走左侧车道我也开120。那么这个时候我们会出现什么情况呢？我们会出现两台车离得很近，肩并肩这样行驶。  虽然后面的车不会阻挡，因为我都顶着限速跑了，但是大家知道在高速上并行是非常危险的，尽量要错开行驶对不对？而且要拉开安全距离，那么这个时候，你想要拉开怎么办？ 要么你就加速，要么就减速，那你在第一车道，你减速了是不是容易造成追尾，那你只能加速，加速的话加多少呢？按照10%的宽容区间，那么感觉很慢，很难拉开这个距离。 所以它把冗余的区间放到20%，你开到144，其实很快距离就拉开了。  拉开之后，你就不应该再按照144这个速度去跑了，其实更多的，就是这一个区间是留给我们，比如超车，应急这种情况下用的，不是让你长期去违反最高限速规定。 反正想着超速20%以内，不扣分，那我就踩着144，我顶多按照140这么跑，其实这么干是非常危险的。  高速公路护栏安全等级不够 因为目前高速上的护栏等级，路面等级，如果说最高限速120的话，国内大部分的高速，基本上都是按照这个等级去设计的。 除非有个别的，就是新修的，为以后更高限速留下安全空间的。那么其他的高速，基本上它的护栏等级，都是按照120去做，甚至有些按照100去做。 如果你超速，发生交通事故的话，它的护栏拦不住，路面强度也不够，那么这样的话，就可能造成严重的交通事故。  总结 所以听喵哥一句劝，尽管超速10%以内，不扣分不罚款，超速20%以内不扣分，但是你正确去理解那个空间。 那是宽容执法的一个空间，也是让你应急的时候用的，不是让你长时间去违反规定去用的。  而且开高速，我发现越是老司机，他这个速度开的越稳。基本上我该快的快，我该慢的慢，但是我绝对做到不超速，也不阻挡别人的通行。 那么这样的话，其实自己安全，别人也安全。听喵哥一句劝，高速上面120，已经很快了，不要轻易去超速，万一出事了，可能醒来就是下辈子了。 |
30岁，年轻、独立、成熟，有点存款，但不会恣意挥霍，做选择理智当先，合适为上。面对生活是如此，挑选座驾也是如此。当前，电动化的浪潮波涛汹涌，插混车型以“绿牌免税”和融合燃油车的续航、纯电车的驾驶体验等综 ...
很多人买车都喜欢看它的保值率，无论是燃油车，还是新能源车，车辆保值率的高低，直接体现整车的实力。一个车的保值率越高，那么意味着它的市场保有量、市场热度、产品力、服务力等方面都有着出色表现，因此对于很多
