回顾过去的八月，虽然有台风、暴雨、高温等极端天气的扰动，但国内车市消费增长较好。数据显示，今年8月国内乘用车市场零售达到192.0万辆，同比增长2.5%，不仅上演了淡季不淡的好戏，更创造了历史同期最高水平。 纵观整个车市，最耀眼的仍然还是比亚迪。比亚迪 8月交出了超27万辆的好成绩，再创历史新高。事实上，作为当前国内市场当之无愧的“一哥”，比亚迪不止八月销量出色，自2022年3月停售燃油车之后，销量便一路猛涨。接下来，我们就一起来看看，比亚迪是如何走上封神之路的。 从首次夺魁到遥遥领先，属于比亚迪的时代刚刚开始 一段时间以来，“遥遥领先”已经成为了热门词，从手机到汽车，几乎每场发布会都会提到这四个字。当然，提及“遥遥领先”，更多的还是在表达产品层面的自信，但如果说销量遥遥领先，相信在新能源市场或者在整个国内汽车市场，恐怕也只有比亚迪敢喊出这四个字了。  我们用数据来说话。从2022年11月，比亚迪以超23万辆的成绩首次超越一汽-大众，登顶国内销量冠军之后，便开启了“狂飙”之路。今年上半年，比亚迪以125万辆的压倒性优势，大幅领先合资车企，成为中国市场车企、品牌双料冠军。更值得一提的是，比亚迪不止在国内登顶，放眼全球市场，比亚迪的销量也超越梅赛德斯奔驰、宝马等品牌，首次成为全球十大车企，刷新中国汽车历史！  比亚迪能够取得如此优异的成绩，离不开其全面的布局和均衡的发展。纵观过去的70年，虽然也有品牌表现不错，但大多数还是靠一两款产品，撑起整个销售体系，但这种结构抗压力很脆弱，只要稍有不慎便有可崩盘。相比于其它品牌，比亚迪则拥有自己的护城河，不仅在各个细分市场都有当红车型，更是形成了属于自己的多元化品牌矩阵。  如今的比亚迪，已经形成了由比亚迪王朝、海洋，和腾势、仰望、方程豹构成的品牌矩阵，旗下产品覆盖了从家用到豪华、从大众到个性化、实现了低端、中端到高端、豪华的多方位布局，满足了消费者全场景用车需求。品牌矩阵的完善，极大提升了比亚迪的抗压能力，能够取得如此优异的成绩，也就不足为奇了。 如今，随着新能源汽车产品份额的不断扩大，经风历雨20年的比亚迪，也迎来了最好的时代，属于它的辉煌才刚刚开始。 从中国第一到世界前十，比亚迪海内外市场双发力 对于中国汽车品牌而言，走出去是所有车企的目标，而今年第一季度，中国也成为世界第一大出口国，全球汽车市场的新格局就此形成。而如今，比亚迪上半年进入全球十大车企榜单，更是展现了中国汽车品牌在新能源领域乃至全球市场的实力。  比亚迪进入全球销量前十，对于整个中国汽车品牌来说也是意义十足。一直以来，由于中国汽车品牌起步较晚，中国品牌在燃油车时代只能在15万以下市场竞争，而如今在新能源赛道上，比亚迪能够在全球市场大放异彩，可谓是莫大的鼓舞，同时也为中国汽车品牌指明了未来的发展方向。  当然，能够取得如此优异的成绩，除了国内市场表现出众外，在海外市场比亚迪同样看点十足。有关这方面，比亚迪以挪威为起点，短短两年的时间内，比亚迪乘用车已经进入日本、德国、澳大利亚、巴西等53个国家和地区，取得了出众的成绩。而在刚不久的慕尼黑车展上，比亚迪更是携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、海豚等车型集体亮相，吸引了全球消费者的目光，成为慕尼黑车展上的热点。  能够得到全球消费者的关注，离不开比亚迪全面的技术储备。在比亚迪的“技术鱼池”中，无论是刀片电池、DM-i超级混动，e平台3.0技术，还是易四方和云辇技术，随便拿出一个都足以改变市场格局，让世界重新认识中国汽车品牌的实力。  对于比亚迪而言，凭借上半年销量跻身全球车企前十，无疑打开了中国品牌的世界新局面，结束了中国品牌榜上无名的历史。我们相信，无论对于比亚迪还是中国汽车，这都只是个开始，借助新能源赛道的飞跃，属于中国汽车品牌的辉煌才刚刚开始。最后，我们用比亚迪总裁王传福的一句话来总结：让我们以中国汽车之名，同心协力走向更辽阔的天地，成就世界级品牌！ |
前段时间，我看到一个视频，看到下面的评论很有意思，发动机不见了，掉到旁边，但是这个人没事出来了。看到这个样子，我看评论区里面就有很多人在喷，这什么车，这质量太差了，一撞发动机就掉了。汽车安全技术问题说
不知道大家有没有发现，这年头生活节奏越来越快，但城市通勤似乎却越来越难。交通越来越堵、剐蹭越来越多、在车上待的时间越来越久…有没有一款车能完美解决城市用车诸多痛点？定位大五座智能高级电混SUV的UNI-K智电
