 本来英文就不好，什么SN、SP、C3、C6、GF-5、GF-6，买机油的时候，全都是这种东西，头都看晕了。  到底哪个东西是适合我自己的车子的，今天我争取给大家讲清楚，机油的几个标准代表什么意思，它是怎么来的。 买机油时怎么看机油等级 我直接在网上面找款机油给大家举个例子，这款机油累计评价都到20多万了，销量还是不错的。  首先，这个是5W-20是机油粘度等级，也就是机油标号。另外还有0W-20、0W-30、5W-30等等。  不用怕搞不清楚，自己的车子用哪种标号的机油，每台车子保养手册上都是会清清楚楚的写着的，写什么标号就买什么标号。  接着，SP，这是API规定的机油质量等级。SP是目前API标准里面，等级最高的机油了。  但是你要注意，SP不代表国六车专用，不是说你这标个SP，国六车就一定能用了。 再后面的GF-6A，就是ILSAC（国际润滑剂标准化及认证委员会）制定的标准了。  最后的数字5L，就是这一桶机油的量。  大部分的车子4L，4升就够了，有些4升超出一点点，还有些也会用到5升或者6升，具体还是看手册，手册上会说明白的。  如果是你是欧系车，选机油的时候还要多注意一个叫做ACEA的这么个标准，有没有标注什么A3/B4、C3、C6这些东西。 手册里面也会写的，还有厂家要求原厂标准，也叫做OEM标准。 比如说宝马X5的这本用户手册，上面写的：  可以添加BMW Longlife-01、Longlife-01 FE标准的机油，另外特殊条件下还可以添加不超过1升的ACEA A3/B4标准机油。  如果你自己的车型没有OEM标准，那按照前面的API和ACEA的这个标准来选，就足够了，对车子也是非常好了。 API、ACEA、GF-X都是什么意思 前面讲的算是基础知识，有点烦没关系，我接着详细讲一下这些标准是谁制定的，到底什么意思。 API是美国石油协会的简称，我们一般叫它“美标标准”。  比较常见的有SM、SN、SP，这些都是等级API制定的。 开头S，代表是适用汽油发动机。后面字母越靠后，说明这个机油的级别越高越新。 通常情况下，SP机油相比SN会有更好的抗磨损性能和抗氧化性能。 第二个，ACEA，这是欧洲汽车制造商协会的简称，也就是汽油的“欧标标准”。  他们的机油等级分为四类，我们常见的是A类、B类和C类，你比如A3、B4、A5、C3、C6等等，这个好记一点。 欧标里面这几个标准，也不是说越靠越后越好的。而是不同型号机油它的特性不一样。 有些它的高温剪切性能更好，有的是抗磨性能更好，有的表示它的灰分不一样，什么氯、硫、磷含量不一样等等。 第三个，ILSAC，是国际润滑剂标准化和批准委员会的简称，是美国汽车制造商协会（AAMA）和日本汽车制造商协会（JAMA）共同发起的。 常见的GF-5、GF-6就是按照这个协会的标准来制定的。其中在GF-6的标准里面，还又分为了6A和6B。 GF-5、GF-6是不能对等国五和国六的用油标准的。 不要看个G就是国，GF-5就国五，GF-6就国六，不是的。  只有部分标号的机油能够满足GF-6，不是所有国六车的机油都能满足。 GF-6相较于GF-5，主要是在机油的磨损保护、防止低速早燃、降低正时链条磨损度方面做了一定的改进，性能也会更好一点。 各标准之间不冲突 除了这几个常见的机油标准协会制定的标准，大家还会看到手册上有原厂标准，保时捷、大众、宝马、奔驰等等，都是有自己的OEM认证的。 厂家虽然它自己不生产机油，但是会有不同的发动机技术、润滑油标准和驾驶环境考核。 为了让自己的品牌和车子用的机油更符合发动机本身的工况，就制定了自己的认证标准。 什么BMW LL17FE+，BMW LL14FE+，MB 229.71/229.72。  这种你都不用去记的，你看对不对的牢就好了。 其实这几个美标、欧标或者是厂家的OEM标准，互相之间它不冲突的。什么意思？ 就是一款机油，它可以既满足美标标准，又同时满足欧标标准。 由于基础油和添加剂配出来的机油属性不太一样，大家都不用太纠结这个问题，不是说满足的标准越多越好，选择适合自己发动机的才是最好的。 关于机油的其他知识 今天给各位朋友主要分享的就是这几个标准的定义，那么机油的标号怎么看？ 美标欧标到底哪个好？ 粘度高的机油和粘度低的机油对我自己的车子有什么区别？ |
有朋友说他的卡罗拉跟我的老花冠的，应该是后面延续车型吧，他应该换什么机油。其实关于换机油这块，很多朋友都有疑惑，我今天不跟大家讲什么品牌的，我跟大家讲几个大的原则方向，你只要把握好这几个方向，基本上就
