销量连续3月上涨，入门续航430km,13.98万起，实拍比亚迪元PLUS

随着比亚迪技术的不断升级和迭代以及先发优势，已经成为了当前国内新能源车市场的绝对龙头品牌，在取得远超第二名的销量表现的同时，比亚迪也快速地完成更多车型的布局，今天我为大家带来的这款比亚迪元PLUS便是一款干练个性的紧凑级SUV，目前在售车型共五款，售价13.98-16.78万，一起来看看吧。

作为比亚迪王朝家族的一员，比亚迪元PLUS自然也采用了家族传承的“Dragon Face”美学理念设计，车头部分采用了封闭式的前脸中网，机盖前侧则为一根粗壮的镀铬饰条，两侧有明显的飞翼式设计，饰板中间镶刻有“汉”的LOGO，两侧的大灯呈现出三角形的上扬轮廓，内部规整地配有方形的LED灯组，前包围下方采用了黑色组件的包袱，前唇也带有梯形轮廓的护板，整体保持了干练简洁的造型风格。

紧凑级的定位也让汉PLUS的车身整体更显干练，协调的车身比例加上腰身略微扬起的筋线勾勒，保持了略带俯冲感的运动气质，车顶带有一定的下沉弧度，镀铬封边的车窗线贴合着车顶与腰身的走向逐步向着尾柱夹紧，并在尾柱区域形成了悬浮式的效果，车门下方也带有充满力量感的饱满轮廓，侧裙边均采用了黑色组件进行包覆，并配有简洁的饰边进行搭配。

车尾的设计也加入了很多时尚元素，下降的车顶型面在尾窗上方形成了带有锋利边角的扰流板设计，中央还配有横条的示宽灯，侧面的筋线延伸到车尾后形成环抱式走向，让尾门也带有了更强的立体感，贯穿式的尾灯带有圆润的灯腔轮廓，灯组上沿还搭配了一根镀铬条装饰，灯组内部采用了羽翼式的灯带结构，车底加入了黑色组件进行包覆，并配有上扬的护板包覆，让整个尾部看起来更显紧致。

走进车内，元PLUS的中控台采用了家族化的设计风格，采用了叠层化的台面布局，深浅搭配的面料组合也形成了更强的层次感，边角处还加入了镀铬饰边进行装饰，出风口采用了镂空滚筒式造型，竖条状的通风叶片很是前卫，台面中央配有一块可旋转的自适应中控屏，方向盘前侧则为一块小巧的液晶仪表搭配，保证了车内的科技感。

中控屏分为12.8英寸和15.6英寸两种，内部均集成了全新的DiLink智联系统，基于安卓程序打造的车机拥有更丰富的应用和操作体验，流畅的响应速度加上简洁的逻辑更容易上手，除了GPS和多媒体功能外，车机内还标配有车联网和4G网络，让用户可以自行从应用商城下载更多需要的APP应用，从而提高整体的操作体验。

定位紧凑级SUV的元PLUS有着4455*1875*1615mm的车身参数和2720mm的轴距表现，前排座椅采用了更为年轻风格的一体式运动设计，车内椅面均加入了仿皮面料进行包覆，同时不同的配色加上红色缝线的搭配更显动感，座椅整体符合国人对舒适性的要求，厚实的填充和宽大的侧翼能提供更好的支撑和包裹感，后排纵向距离比想象中充裕，地台中央也保持了纯平，乘客能获得更充裕的乘坐表现。

元PLUS全系均采用了前置单电机的动力系统，拥有150kW（204Ps）的最大功率，最大扭矩则为310N﹒m，充沛的动力表现能让整车在7.3秒便完成零百加速，最高车速也可达160km/h，从实际驾驶来看，轻盈的动力表现无论是平时城市通勤还是中短途出行均能满足相应的需求。电池部分则提供了49.92kWh和60.48kWh两款容量的刀片电池组，能对应提供430km和510km两种续航里程。

麦弗逊与多连杆的悬架组合在设定上更偏舒适，柔和的阻尼调校让整车在经过一些颠簸路段时能轻松化解多余的震动，同时由于电池组的布局位置，使得车身整体的重心进一步下移，让底盘更有厚重感。转向的力度同样保持轻柔，同时具有线性的随速增益，平时驾驶格外轻松。

写在最后

元PLUS作为当前比亚迪紧凑级SUV中一款人气相当高的车型，凭借着精干简洁的外观设计和豪华科技的内饰组合吸引了更多年轻一代的青睐，同时新车在动力上的表现也足够惊艳，不知道你是否喜欢这台元PLUS呢？