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比亚迪 唐DM

电动车观察(稿源) 2023-7-27 13:16 No.5878

车尾方面,全新一代唐DM采用了时下非常流行的贯穿式尾灯,并且尾灯下方也有镀铬饰条进行点缀,使得车尾看起来更加时尚动感。前后贯穿的银色镀铬饰条,增添了车身的精致感,让整车看上去更加的具有科技感。前段时间有一个朋友纠结买车,说要买个SUV,毕竟出去要时常因为车大而更舒服,不过还是觉得MPV更实用一些。新设计非常有个性,进气格栅和车头大灯组成的龙眼式造型,非常的时尚。而车尾的贯穿式尾灯组也极具辨识度,加上其更为倾斜的后挡风玻璃,使其尾部看上去非常运动、饱满。而从这一次的实际测试来看,汉EV的表现确实值得肯定,无论是颜值、动力还是配置,都超过了同级别的合资车型,而最为明显的比如比亚迪全新一代唐DM的整车质量。在外观方面,唐DM给人最大的感受就是气场比较足。尾灯的造型十分有个性,转向灯同样被布置在了尾门上。车辆的外观设计方面,唐DM二代采用家族最新式的设计理念,整体造型变得更加年轻时尚,并且更显高级感。车型侧面,唐DM采用了悬浮式车顶和大角度的后窗设计,在增加辨识度的同时,也在一定程度上拉伸了视觉感。而车尾的贯穿式尾灯组也极具辨识度,加上其更为倾斜的后挡风玻璃,使其尾部看上去非常运动、饱满。车头的造型十分个性,龙须状的中网格栅很有辨识度。唐DM的前进气中网的面积非常大,装饰上有多条横向线条,给大家一定的立体感,非常霸气。而在外观上的变化更是颠覆性的,虽说保留了一贯“大叔”的设计风格和造型,但是细节上进行了改动,气质方面也变得更加精致上档次。车辆的外观设计方面,唐DM二代采用家族最新式的设计理念,整体造型变得更加年轻时尚,并且更显高级感。前脸的大灯采用了全LED双L造型,日行灯是十分明显的贯穿式设计,配合镀铬装饰,点亮后具有很高的辨识度。车长超5米,192马力+独悬,比奥迪还霸气。新平台下的新车整体质量更轻,同时在加强了尺寸带来的空间优势之后,新车将会进一步提升产品的竞争力,助推新的细分市场再起波澜。车尾部分,全新的贯穿式尾灯组也为尾部带来很不错的辨识度。而新车的侧面也极具流畅感,两条动感的双腰线设计,对于这样一款车长超过4.8m的车型来说,有着相当的厚道。车头的造型十分个性,龙须状的中网格栅很有辨识度。前段时间有一个朋友纠结买车,说要买个SUV,毕竟出去要时常因为车大而更舒服,不过还是觉得MPV更实用一些。而新车的侧面也极具流畅感,两条动感的双腰线设计,对于这样一款车长超过4.8m的车型来说,有着相当的厚道。在车前脸设计上,全新一代的唐DM采用了全新的设计风格,不仅换装了大尺寸的多边形进气格栅,内部中网采用蜂窝状设计,视觉冲击力更强。比亚迪的车型在前几年凭借着出色的颜值深受广大消费者的喜爱,唐DM更是在内饰设计上做了全方位的升级。前段时间有一个朋友纠结买车,说要买个SUV,毕竟出去要时常因为车大而更舒服,不过还是觉得MPV更实用一些。新车采用了比亚迪全新的“Dragon Face”前脸设计,大灯灯腔和格栅造型很有冲击力。

车内设计方面同样焕新了整套内饰,相比老款车型更加有层次感和科技感。在内饰方面,全新一代唐DM的设计也有很大的提升,整体看上去更加简洁、时尚。内饰也非常简洁,15.6英寸的大屏幕看起来很有特点,除了开放式的多媒体系统之外基本上没什么实体按键了。中央扶手下方,设置了两个空调出风口,同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。中控台的设计风格非常简练化,没有多余的按键,一块硕大的屏幕几乎都能代替你日常用车所需要的功能。在中控台上的设计,唐DM采用了不对称式的中控台设计风格,看着比较简洁。在内饰方面,全新一代唐DM做了全面的革新。这套内饰最早在比亚迪车型上使用过,在唐DM上也有应用,但设计上略有变化。这一设计更像是新能源汽车的设计风格,整体上看,简洁而清爽,而且功能强大而且实用,在这一模式下,可以通过中控设置开启流媒体后视镜,让后方车辆看不到盲区。在唐DM的内饰上,可以看到大量的横向线条,这就从视觉上来说会显得比较宽阔。中控台采用对称式设计,配色上采用黑色主色调,并配合银色镀铬饰条作为点缀,整体内饰风格突出极强的简洁风格。这辆车的内饰非常时尚大气,中控台的大屏幕看上去就很有科技感。新款唐DM的内饰设计极为简洁,其内饰所选用的全黑配色配上红色的氛围灯,烘托出内饰一丝运动感。整体内饰的做工和用料还是不错的,大面积的软质材料包裹着中控台和门板,手感不俗。唐DM的内饰采用的是比较传统的T字形的设计风格,中控台上使用了比较多的直线条,看上去比较硬朗,但丰富的层次感和优秀的用料都在一定程度上拉高了它的档次。在中控台上的设计,唐DM采用了不对称式的中控台设计风格,看着比较简洁。在唐DM的内饰上,可以看到大量的横向线条,这就从视觉上来说会显得比较宽阔。而且它的中控台设计也比较简洁,没有太过复杂的线条,看起来干净利落。整车的用料也很厚道,车内的环保材质,都是很上档次的。而且它的中控台设计也比较简洁,没有太过复杂的线条,看起来干净利落。新一代唐DM内饰设计非常简洁,12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸/15.6英寸双曲面可触摸悬浮式中控屏营造出了很强的科技感。内部的中控台设计十分简洁,采用的全新的三幅式运动方向盘。车内部分的设计同样十分的高端大气上档次,配置方面的配置相当的丰富,在同价位汽车中,这样的内饰可以说是相当良心了。新车在内饰方面也焕然一新,其采用悬浮式立屏设计,整体十分简洁,电子换挡杆区域集成了驾驶模式调节、音量控制等功能。车内设计同样迎合目前大趋势,造型别致的三幅式运动方向盘、简洁的中控台以及电子档把,都是全新造型的体现。这辆车的内饰非常时尚大气,中控台的大屏幕看上去就很有科技感。中央扶手下方,设置了两个空调出风口,同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。

其徐如林:L2.5 Plus智能驾驶辅助系统,可以帮助驾驶者减少在疲劳程度上的事故发生,全方位的为车内乘员提供保护。其余车型的钥匙打开方式略有不同,但更换方法大同小异,大家可以灵活操作。而从这次新款车型上我们也可以看到比亚迪所做的变化,新车将车尾的标识换成了"Build Your Dream",同时左右尾灯也用上了比BYD 写意。其徐如林:L2.5 Plus智能驾驶辅助系统,可以帮助驾驶者减少在疲劳程度上的事故发生,全方位的为车内乘员提供保护。除此之外,新车在配置、空间等方面也做了一些优化,新一代车型已经不再是“比亚迪不好卖”的一个存在。而在配置上,全新一代唐DM更是树立了自主品牌的标杆,以往比亚迪标配的配置在此前的同级别车型中可谓是毫不吝啬。此次,唐DM共推出2款配置车型。除此之外,新款唐DM还加入了很多黑配置,如:脚踢后尾门、蓝牙钥匙、手机无线充电、后排多媒体控制、底盘透视摄像头、内后视镜防炫目等功能。而比亚迪的设计师艾格就是其中的先驱者,两边的日间行车灯和中网融为一体,开在路上的辨识度相当高。此次,唐DM共推出两款配置的车型,分别为精英型和豪华型,预计共有5款不同配置车型。同样是在配置方面,比亚迪领航配置上也是非常丰富,如电动感应记忆尾门、手机无线充电、前排座椅通风等。其中,全液晶仪表盘搭配电子挡杆颇为个性,三幅式多功能方向盘的造型非常独特。车型LOGO也进行了更换,“唐DM”字首字母在牌照框正中央。车顶是一个超大的全景天窗,使得汽车的空间变得宽阔而明亮。除此之外,新车在配置、空间等方面也做了一些优化,新一代车型已经不再是“比亚迪不好卖”的一个存在。而在配置方面,比亚迪新款唐DM也有一定的升级。同时在驾驶辅助方面,全新一代唐DM搭载的ACC全速自适应巡航功能可以在拥堵路段自动跟随前车启停,解放驾驶者双脚。此外还配备了大尺寸的全景天窗,为车内带来更通透的视野,这样的设计非常受国内消费者的喜爱。其搭载的全液晶仪表,无论是显示效果还是内容信息,都十分出色。其徐如林:L2.5 Plus智能驾驶辅助系统,可以帮助驾驶者减少在疲劳程度上的事故发生,全方位的为车内乘员提供保护。车标换成了英文字母车标,BYD三个字母放在了中间,比以前好看很多,也让车子的辨识度提升了,就是大家会觉得有一点面子了。而且还有一个小设计——NFC钥匙,通过智能手机来控制汽车,因为无需要钥匙或按键。而像座椅通风/加热/记忆、氛围灯、Bose音响这类高档配置都是顶配车型的专属。全新一代的唐在车外还有一个摄像头,它可以提供18.5千瓦时全景影像。在换挡方面,唐DM配备了电子手刹、自动驻车、一键启动等配置。此次,新车共推出两款配置的车型,分别为精英型和豪华型,预计共有5款不同配置车型。而比亚迪的设计师艾格就是其中的先驱者,两边的日间行车灯和中网融为一体,开在路上的辨识度相当高。

第二排座椅可以前后调节和背靠角度调节,灵活性很不错。而空间内CN95滤芯的全系标配,打造AQS健康畅享空间,让森林氧吧般的车内空气成为现实。第三排座椅的实用性相对较小,短途应急使用可以完全放松。在第二排中间位置和第三排左右两侧都有杯架,并且可以前后调节。作为一位在4S店里保证量充足的奶爸,我一直对这款车的空间表现非常满意。这款车型是7座版本,所以说整个车的空间表现还是很优秀的,基本上没有什么拥挤的感觉。在储物方面,唐DM的表现也是相当不错的,储物格的设计很有实用性,日常使用起来绝对够用。这款车型是7座版本,所以说整个车的空间表现还是很优秀的,基本上没有什么拥挤的感觉。第一排和第二排都很宽敞没什么大不了的。而且这一台车的空间非常大,可以轻松装载很多东西出门。而第二排空间的表现也值得称道,即便是儿童或者是成人乘坐也能够保留一拳以上的腿部空间。而对于追求大空间、注重性价比的消费者来说,是个不错的选择。在储物方面,唐DM的表现也是相当不错的,储物格的设计很有实用性,日常使用起来绝对够用。而且唐DM二排地板是全平的,这样后排中间坐人的时候,腿可以放松一下,也不会很难受。对于一辆车来说,第二引擎排量2.0L也很不错了,所以这辆车的空间表现还是比较好的,而且第二排的乘坐舒适性也非常好。在车内空间方面,我们的体验者是身高1.8米的男性,体重200斤,坐在全新一代唐的前后排,都没有拥挤和压抑的感觉,甚至还可以跷二郎腿。在空间方面,唐DM的整体表现较为不错,后排腿部空间较为宽裕,可以给身高较高的乘客带来不错的乘坐体验。而对于家庭出行的话,第三排的空间是非常重要的,这也是为什么现在很多SUV车型的第二排是属于那种非常平坦的设计。对大多数人而言,选购一款大空间的汽车是很有必要的。在储物能力方面,三款车型也保持了一致的高规格,电子换挡杆旁边设计了杯架和储物格,顺手就能够很好地满足日常的使用。作为大7座SUV,第三排的乘坐空间是很重要的指标。在空间方面,第一排的空间表现不错,头部、腿部空间都很宽裕。而从实际的体验来看,如果你只是作为日常代步车的首选,它的空间实用性确实是值得称道。而且这款车在车内的空间优化方面,也非常的出色。第二排座椅中间配备了中央扶手,杯架内同样也配有限位器。第三排座椅乘坐身高约175cm的成年人并不会感到空间局促,第二排的腿部空间也保持在两拳左右,相比同级别对手更为出色。这个成绩可以说在同级别车型中已经是非常不错的了,因为大部分紧凑型的车都是采用的五座布局以及七座的布局,这样的表现也是比较符合家用需求。在储物方面,唐DM的表现也是相当不错的,储物格的设计很有实用性,日常使用起来绝对够用。在第二排中间位置和第三排左右两侧都有杯架,并且可以前后调节。在实际体验中,身高1.75米的体验者,第二排座椅调至最前时,腿部空间依然很充裕。

这台车搭载了前后两个驱动电机,综合最大功率为141千瓦,峰值扭矩为320牛·米。而在这一代车型上,比亚迪又对它进行了全方位的升级,推出了全新一代唐DM,新车采用了最新的设计风格和搭载了更强劲动力系统。新一代唐DM搭载的是2.0TI发动机,配备了前后双电机,系统综合功率超过192马力,与之匹配的是6挡双离合变速箱。在动力方面,唐DM搭载的是2.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统,它们的综合输出功率分别为192马力和超过了141千瓦。这台车搭载了前后两个驱动电机,综合最大功率为141千瓦,峰值扭矩为320牛·米。在功率方面,新一代唐DM配备了2.0T涡轮增压发动机,最大功率为192马力,峰值扭矩为320牛·米。在功率方面,新一代唐DM配备了2.0T涡轮增压发动机,最大功率为192马力,峰值扭矩为320牛·米。而此次唐DM在动力方面的升级,不仅在于提供了更强的动力,更加注重车辆的平顺性和油耗,也更加符合当今消费者的消费需求。而比亚迪的DM技术已经非常成熟,唐DM新能源更是在加速性和节能减排上下了不少功夫。比亚迪作为新能源汽车的“重头戏”,在混动车型市场中有着举足轻重的地位,这说明了中国消费者非常乐意购买的车型。此车搭载了2.0T发动机,最大功率192马力,峰值扭矩320牛·米,匹配6挡双离合变速箱。新的2021款唐DM将于今年年底上市,这是一款插电式混合动力SUV车型。在电池方面,比亚迪电池对高原上的环境温度有很好的抑制效果。而此次唐DM在动力方面的升级,不仅在于提供了更强的动力,更加注重车辆的平顺性和油耗,也更加符合当今消费者的消费需求。动力方面,全新一代的唐DM搭载的是2.0T发动机匹配6挡双离合变速箱组合,最大功率141千瓦,峰值扭矩320牛·米,百公里的油耗为8.8L。这台2.0T发动机带有直喷、涡轮、双独立可变气门正时(DVVT)、电控泄压阀等技术,是这台引擎的亮点。而且,在不久后,比亚迪还将推出配备2.0T发动机和双电机的纯电版车型。在动力配置上,全系搭配了2.0T涡轮增压发动机,最大功率为192马力,峰值扭矩为320牛·米。在混动版的尾部我们也能够看到,尾部除了有HYBRID的尾标外还有比汽油版车型少了一个更大尺寸的扰流尾翼,为什么说唐DM是一台混合动力车型呢。而且,比亚迪新能源技术研发团队为了保证新车拥有更出色的动力、节能和平顺性而特意对轮胎进行了优化。比如,比亚迪与丰田汽车公司正在讨论采用丰田油电混动技术的可能性有多大,这是不争的事实。比亚迪作为新能源汽车的“重头戏”,在混动车型市场中有着举足轻重的地位,这说明了中国消费者非常乐意购买的车型。而这样的动力搭配,再加上如此庞大的体型,相信你在路面上也能够见到它的身影,面对各式各样的路况都可以轻松应对。此时,在大家最为关心的动力部分,全新一代的唐DM搭载了一台代号为BYD487ZQB的2.0T发动机。而此次唐DM在动力方面的升级,不仅在于提供了更强的动力,更加注重车辆的平顺性和油耗,也更加符合当今消费者的消费需求。而动力更强的2.0T发动机,更加侧重于整车的行驶品质,更轻松满足了用户的日常代步需求。这台发动机的动力参数很棒,具体表现如何,等我试驾完之后再给大家答案。

在205KM/H的速度下可能遇到紧急情况,AEB自动刹车系统会迅速采取制动措施。在主动安全方面,得益于LCB高速行驶紧急制动功能,其有效识别前方行人、车辆、骑行人的具体车辆情况,紧急情况可以准确的刹车制动。在C-NCAP各种碰撞场景中,被动安全显然是很重要的一部分。除了严格控制产品质量为标准的过硬产品,在安全配置方面,诸如ACC自适应巡航、AEB紧急刹车制动等功能,在很多其他B级车型中也都极为少见。主动安全配置方面,新一代唐DM配备ADAS智能驾驶辅助系统,该系统包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动等配置。安全方面,全系标配ESP、ABS防抱死制动、胎压显示、后倒车雷达、自动驻车、上坡辅助等,低配只配备了2个安全气囊,中高配分别是6个气囊。在配置方面,唐DM配备了 ACC 自适应巡航、AEB 碰撞预警、盲区监测、全景影像等功能,这些功能都非常实用。主动安全性能是汽车工业发展的重要课题,特别是新能源车,如果没有它的辅助作用,很多厂商宣传的自动刹车功能很少也会配备,但是唐DM就做到了。而在主动安全方面,新一代唐DM的LCB高刚性轻量化安全车身则为新车再度带来优异的碰撞成绩。在C-NCAP这一块,唐DM的主被动安全配置尤为亮眼。安全配置方面,唐DM搭载了自适应巡航、胎压显示、主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统等。除低配车型以外,其他三款车型还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别等主动安全配置。比亚迪全新一代唐DM在主动安全和被。在主被动安全领域,针对近年来的消费者,华系汽车在汽车安全方面颇有建树,以唐DM为例:。而且它还配备了自动紧急制动系统、车道保持辅助系统以及速度自适应巡航系统等配置。此次,全新一代唐DM在行人保护方面,也获得了75.23%的得分率,表现十分出色。而事故中的这辆经过损害的唐DM,正是配备了头部气帘的2020款 6座版本,且这辆车的气囊是完全弹出的。除低配车型以外,其他三款车型还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别等主动安全配置。在安全性方面,2018 款唐DM依旧秉持“五星安全”高标准,安全技术领先。除了严格控制产品质量为标准的过硬产品,在安全配置方面,诸如ACC自适应巡航、AEB紧急刹车制动等功能,在很多其他B级车型中也都极为少见。在配置方面,全系车型标配主副驾驶座安全气囊。主动安全性一直是消费者所关注并孜孜不倦的,但各家所实现的程度都不尽相同。除了车辆本身强大的安全保障之外,这台车还配有主动安全配置,比如主动刹车以及车道偏离预警功能。此次,我们就在重点关注这三辆车的安全配置。除此之外,新款唐DM的安全配置也进行了升级。而且这款车在安全配置上也得到了提升,包括碰撞预警、车道偏离预警和自适应巡航等,驾驶时更加的安全放心。在C-NCAP这一块,唐DM的主被动安全配置尤为亮眼。

在高速过弯时能有效抑制车侧倾;在快速变道时,底盘又能够实现精准的循迹性,后摆响应动作干净不拖沓。其实对于唐DM的潜在用户而言,大家都关注它,特别是操控、性价比和空间,对于新车也并没有特别的感冒。底盘方面采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆。而从现在的数据来看,自动变速箱市场份额占比已接近5%。其次是2021款车型除了最低配车型搭载了6挡双离合变速箱。其二、就动态驾驶感受而言,虽然出自新平台的国产车也在实际驾驶层面发生了质的飞跃,但是唐DM出色的底盘表现还是得到了我们众多媒体老师的认可。传动系统方面,与之匹配的是6挡双离合变速箱。在底盘方面,唐DM采用了前麦弗逊式后多连杆悬架结构。其次是操控性能,这一方面消费者更加关注车辆的行驶稳定性,包括刹车系统的反应速度、方向盘的指向性都是如此。其三,得益于出色的底盘调校,四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感,跑高速稳如牛。其搭载的六6挡双离合变速箱,无疑提供了更好的稳定性,并且从技术层面抑制了传统变速箱过热的风险。此次的全新一代唐DM在底盘系统上再次升级,铝合金材质的悬挂系统,这是其升级的一大亮点。在高速过弯时能有效抑制车侧倾;在快速变道时,底盘又能够实现精准的循迹性,后摆响应动作干净不拖沓。而且这台变速箱的换挡逻辑十分清晰,所以在日常驾驶时,会给驾驶者带来平顺且舒适的感受。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。在刹车测试中,全新唐DM的表现也令人满意,全力制动时车速能够跑到-1g以内,这一表现在同级别当中还是比较不错的。而且这台变速箱的换挡逻辑十分清晰,所以在日常驾驶时,会给驾驶者带来平顺且舒适的感受。在操控上,基于LCB高刚性轻量化安全车身,转向更轻盈,准确性更高。传送系统,唐DM采用的是6挡双离合变速箱。此外,全新一代唐DM的底盘调校也是一大亮点。此前,我们已经测试了这款车的赛道极限能力,今天也看看它的操控如何。此外,底盘采用的是前麦弗逊+多连杆的悬架组合,整体的调校偏舒适性。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。其搭载的六6挡双离合变速箱,无疑提供了更好的稳定性,并且从技术层面抑制了传统变速箱过热的风险。此时并没有人为介入操作,车辆也可以顺滑的完成倒车入库。悬架方面,新车的悬架结构是前麦弗逊+后多连杆,采用的是这个级别的常见的组合形式。其悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。

在国内的纯电动车市场,比亚迪算是较为“特殊”的存在,唐DM旗下的车型续航里程基本都能达到消费者的心理预期。这样的油耗表现,在同价位混动SUV中,绝对是数一数二的表现了。这辆车的能耗是非常低的,所以很多朋友在买车的时候,会比较倾向于SUV。对这个油耗感到很舒心,毕竟比一些紧凑型SUV还要低。这个续航已经完全满足普通的燃油汽车的续航能力了。这车比奥迪Q5漂亮,油耗7.5L,16.99W起。而且唐DM的纯电续航里程分为两个版本,分别为80和100km,不要说在城市中短途出行,可以满足用户在市区里的出行需求。这一点,从唐DM的油耗表现就能看出些答案。在BNA全新架构赋能下,新车在整车设计上较上一代有了更加极致的体现,更轻盈,更节能,油耗更低,驾驶更平顺。百公里油耗仅仅为5.3升,经济实用性也非常不错,适合日常代步使用。这车比奥迪Q5漂亮,油耗7.5L,16.99W起。而且它的纯电续航可以达到100千米,完全能够满足日常的代步。在油耗方面:唐DM燃油版的综合油耗为8.8升,新车纯电版为7.5升,领航版为5.2升。百公里油耗仅仅为5.3升,经济实用性也非常不错,适合日常代步使用。在国内汽车市场上,比亚迪的口碑还是不错的,而这款唐DM更是深得国人的喜爱,因为它的油耗很低,开起来也感觉特别有面子。唐DM比奥迪Q5漂亮,油耗7.5L,16.99W起。这辆车的能耗是非常低的,所以很多朋友在买车的时候,会比较倾向于SUV。这样的油耗表现,在同价位混动SUV中,绝对是数一数二的表现了。百公里油耗在8升左右,燃油经济性不错。在能耗方面,我觉得唐DM的表现还是挺不错的,这么大的SUV车型油耗并不会很高,我也是比较满意的,现在平均7.8个,我感觉还好。对于大多数消费者来说,日常用车在意的除了油耗之外,就是车辆的保值率了,那么你认为这款车有哪些地方的优点呢。对于唐DM这样的尺寸的SUV,油耗问题我想你不必担心,不知道你们看完之后会不会觉得惊喜。而在油耗方面,我们从保险数据就可以看到,唐DM整体上大概处于十升左右的水平,燃油版的唐在9个油的样式,而唐是10个油。唐DM的油耗在9个左右,对于一台这么大的一台车来讲,油耗还算比较高的了。在能耗方面,我经常跑高速,现在基本上在8个油左右,如今已经降到了7.8,我感觉还是相当不错的,在同级别里这个油耗也算优秀的。而唐DM的实际油耗为7.8L/100km,在油耗表现上要好于宋MAX。在纯电动模式下续航里程与三擎四驱版保持一致。




比亚迪 唐DM


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