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科普:新能源车电池不抗用?放心!正常使用比车的寿命长!

能源资讯(稿源) 2023-7-27 08:56 No.11039

经常有人担心新能源车电池的寿命问题,网上有传言说,电车的电池过了几年就不行了,续航里程大大缩短,换电池费用也比较高,而这个原因也成为了很多人购买新能源车的一个障碍,那么,这些传言到底靠不靠谱呢?


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新能源车电池的寿命到底咋样?

最近网上有人问理想汽车CEO李想,李想的答复是:“放心使用,电池的寿命绝对比车的寿命长”。一个增程车企都敢这么表态,说明用户在选择新能源车时,真的不要为电池寿命担心。

汽车动力电池有哪些种类?有啥优缺点?

目前,新能源车动力电池普遍使用三元锂电池和磷酸铁锂电池,两种电池结构略有差别,特点也有些不一样。实际上三元锂电池和磷酸铁锂电池的区别主要是正极材料不一样。负极都是石墨。

1.三元锂电池

三元锂电池正极的材料有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂等等,不同的正极材料导致三元锂电池的性能也有所不同。


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其中,镍的作用是提升性能,钴的作用是抑制相变,而锰或铝的作用是增加稳定性。不同的三元材料比例有所不同,可以细分成不同类型。比如60%以上比例的镍一般称为高镍材料,按镍钴锰三种元素的比例不同,可细分为811、622、523、111等不同类型NCM三元锂电池,用途也大不相同。


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  1. 磷酸铁锂电池

结构上以磷酸铁锂作为正极材料,负极仍然是石墨。这种电池的特点是稳定性较好,缺点是比容量密度较低,另外对于电池的一致性要求较高。


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对于新能源车动力电池循环寿命,国家标准是怎么规定的?

根据我国电动汽车动力电池循环寿命的国家标准:GB/T 31484-2015,纯电车或者混合动力汽车的动力电池在使用500次以后的放电容量不得低于90%,1000次的循环寿命不得低于80%。而低于80%以后,电池就要被强制回收。


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需要特别说明的而是,电动车的循环指的是完全充放电一次的寿命,而我们日常使用过程中,比如电量剩余100%时,开始行驶,到80%的时候,回家充电,并不算一次完全充放电,按照这个频率需要5次才能算一次完全充放电。


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假设一辆电动车纯电续航500公里,500次循环可以行驶250000万公里,此时电池的剩余容量才允许到90%,而1000次循环则需要500000公里,事实上,按照目前我国家用车的行驶频率,按照每年行驶30000公里计算,想要把电池跑到报废至少需要16年。

而上面的计算还只是根据三元锂电池的循环寿命计算的,如果按照磷酸铁锂电池的3000次循环寿命计算,那你就一直开吧,绝对没问题。实际上,现在的三元锂电池的循环次数也已经达到1000次以上。

实际使用情况是怎样的?

现实中,有很多网约车,为了降低运营费用,普遍采用电车,一般情况下,按照网约车一个月10000公里的行驶里程计算,每天大约330公里。一年平均行驶100000公里以上,而这么多网约车绝对要比家用车充放电更频繁,而很少有发现网约车频繁维修电池或者更换车的报道。


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新能源车电池到底该买哪种?

如果在北方,建议优先购买三元锂电池,如果在南方则无所谓,如果搞网约车,优先考虑磷酸铁锂,毕竟磷酸铁锂电池的循环次数更多。当然,由于磷酸铁锂电池的密度相对较低,所以购买时注意选择长续航版本。


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锂电池到底该怎么充电和使用?

1、不要过充、过放,锂电池过充,会导致负极析锂,而且还容易导致热失控。

2、低电压不要大电流放电。低温不要大电流放电。

3、锂电池适合浅冲浅放,剩余电量在70-80%时充满最为理想。


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4、长时间停放时,锂电池的电量不允许低于50%,每隔3个月充 一次电,补充到50%。否则会导致不可逆损坏!!!

5、避免磕碰,不要越野,锂电池的电池包尽管有壳体层层保护,但是越野时车身难免有形变,一旦发生磕碰更增加了起火失控的风险。

6、新能源车,一旦发生热失控,先救人远离,不要想着去灭火,因为根本救不了,切切!

感谢各位看到这里,欢迎评论区留言探讨!!!


文章来源【众口说车】版权归原作者所有
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