 编辑/徐嘉璐 7月24日，吉利汽车针对神盾电池安全系统举行了一场整车拆解的直播活动，现场展示了吉利银河L7整车和三电系统的拆解件，系统化地诠释了吉利汽车对于电池安全以及整车安全的造车思考。 安全性能是吉利银河L7最引人瞩目的亮点之一。该车型采用了世界级 e - CMA 架构打造，这一架构秉承了 CMA 架构的原生安全设计理念。在此基础上，吉利银河L7聚焦于"电动化、智能化",在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面进行了专属的系统性升级。这些独特的技术使得吉利银河L7在正面碰撞、侧面碰撞和尾部碰撞等方面均具备较高的安全性能。 在正向碰撞防护上，银河L7配备了航天级7系铝合金防撞梁，主体料厚50mm，长度1330+ m m ，占车宽长度达到了70%，长度1330+ mm ,占车宽长度达到了70%。此外，银河L7的吸能盒长度达290mm，并配有“三叶草卸力结构”，能够更好地吸收碰撞能量、减少周围零部件损失、提升前方碰撞安全性。在侧向碰撞防护上，银河L7采用一体式门环设计及四纵四横地板结构，能够在碰撞中提供更强防护。车辆的尾部也采用了由980MPa高强钢及126m m 吸能盒组成的 B 字形大截面后防撞梁，从而更好地防护尾部撞击。 在三电安全方面，银河L7搭载专属的吉利“神盾电池安全系统”。该系统在架构层上采用由底部三重防护结构、潜艇式整车架构、车包一体结构形成的安全防护，并在电池Pack层上采用高度稳定的框架结构，还配备了快速泄压系统和一体式成型液冷板。根据系统标准要求，电芯均采用低反应活性电解液、高安全磷酸铁锂正极、耐热涂层涂覆技术等，以确保电芯温度始终保持在适宜和安全的范围。 据悉，此前神盾电池已成功通过针刺试验，以及“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧”三大超国标的电池包试验，搭载神盾电池的吉利银河L7更成功挑战新能源汽车中高速碰撞试验，有效验证吉利神盾电池系统的安全防护能力。 一直以来，关于电动汽车的电池安全问题都是业内和消费者关注的焦点。吉利汽车始终坚信,智能电动汽车必须以安全为前提,而体系化造车就是新能源安全的第一道门槛,也是新能源汽车时代整车安全的“分水岭”。 在新能源领域深耕十余年的吉利汽车,已经构建了一整套智能电动汽车产业链体系,总投入已近千亿元,专利技术累计达 3500 多项,。在7月12日举办的新能源汽车安全技术与管理发展研讨会上，吉利汽车获得由中汽研华诚认证（天津）有限公司颁发的行业首张“新能源汽车安全管理体系认证”证书。同时，吉利还是IATF（国际汽车工作组）亚洲唯一汽车集团。 “吉利能够成为新一代安全标准的践行者，离不开吉利汽车凭借多年积淀构建起的新能源体系力以及全球化生态链。”吉利方面表示，未来，体系能力也将进一步推动其在新能源领域加速发展。今年下半年，吉利将加快新能源产品的上市节奏，银河L6、银河E8等由吉利新能源体系力赋能的产品都将在年内迎来上市。 文章来源【经济观察报】版权归原作者所有 |
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每个阶段有每个阶段的理解，过去我认为混动是王道，但现在我认为EV才是未来。在电动车价格一降再降，ID.3价格降到12万左右的今天，回头来看装着内燃机的所有车辆，似乎都已经成了落日黄昏。装备大电池包的PHEV以及增 ...
