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电动车、三、四轮车不限、不罚、不扣!多地做出表率,照样管得好

骑行小摩托(稿源) 2023-7-26 13:15 No.1699

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电动车是非常普及的交通工具,它取代了自行车、替代了摩托车,成为能与汽车“并驾齐驱”的代步工具,而电动车普及之后,也衍生出低速三、四轮车型,这些车型在2023年,已经成为城市、农村都很常见的交通工具。


电动车、三、四轮车不限、不罚、不扣!多地做出表率,照样管得好

作为普及度很高的交通工具,电动车没有像汽车一样形成统一的管理办法,每个地方都有特定的标准和上路规定,而这种不健全的管理,也导致电动车、三、四轮车不好管,交通事故率高,影响道路交通秩序了。

在这种情况下,多地就采取限行、罚款、扣车等管理方式,比如电动车,在6月份的时候,就拟定采取限行措施,对于部分区域进行限制电动车上路。


电动车、三、四轮车不限、不罚、不扣!多地做出表率,照样管得好

近日,小行家又关注到,山东聊城计划从2023年8月20日起,扩大低速电动三、四轮车的禁行范围。

多地限制电动车上路,不禁要问,电动车的管理,一定要限制、罚款、扣车,才能管得好,其实未必,多地做出表率推出的便民管理,电动车、三、四轮车不限、不罚、不扣,照样管得很好。

电动车、三、四轮车不限、不罚、不扣!多地做出表率,照样管得好


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谈到电动车限制上路,最多的就是针对超标电动车,许多人认为,针对时速快的超标电动车,尽快限制使用,对道路安全有关键作用,而陕西省在2022年6月,过渡期结束不让上路前夕,就发布《关于延长超标电动自行车过渡期的通告》,如今一年时间,电动车安全管理的照样很好。


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此外,在今年6月15日云南省超标电动车本该到期,但考虑到群众的经济压力,对于超标电动车并不采取统一过渡期,而是由各地结合情况,因地制宜采取管理措施。除了云南省,更早之前也有山东、湖北等地,都对超标电动车采取不限、不罚、不扣,继续上路的管理措施,起到了很好的表率。


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针对于电动三、四轮车的便民举措,今年也是接踵而至,比如在今年,就有包括安徽阜阳、池州,江西抚州,河南周口等地,对于不合规三四轮车备案登记,而2023年7月20日起,安徽临泉开展备案登记,明确备案的三四轮不以机动车管理,上路可以不用驾照,车主纷纷点赞。


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除此之外,山东岚山推出“一喷一贴”,山西临猗推出“一车四档”的便民举措,对于不具备上牌资格的车辆,采取喷码,签订安全承诺书等方式,来实现约束,不采取限行、罚款、扣车,深受好评。

以上多地推出的便民举措,为电动车、三、四轮车的人性化管理做出表率,而关键是,各地的友好管理也从未听到因此事故率大增,这也说明,不限、不罚、不扣,照样管得好。

小行家观点:限制电动车不切合实际,交通规则普法、源头管控才是“治本”

最后聊聊小行家对于电动车管理的看法,首先有人说,电动车不应该管,这一点我是不赞同的,作为道路最重要的交通参与者,电动车必须要约束,即便100个人中,99个人都能做到安全行驶,但有1个人不安全行驶,我们都要给电动车“立规矩”。


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当然,小行家是不赞成限制电动车的,并且我认为这种管理有一些不切实际,电动车作为节能低碳,经济实惠,实用性很高的出行工具,我找不出限制的理由,而限制后,也很难找寻到更好的替代工具。

那么,电动车该怎么管理呢?我认为有2点很重要,第1是交通规则普法,电动车自行车,三轮车四其实安全隐患是很好避免的,毕竟这些车都是低速车,现在隐患大,主要是一部分车主不懂交通规则,甚至靠右行也有车主不懂,所以普及交通知识教育也不可缺少的。


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第2则是加强源头管控,比如现在限制的超标电动车,说它隐患更大,确实,它的时速更快,比电动自行车骑行起来隐患更大,但加强此类车的管理,最好的方式不是罚车主、扣车、限行,而是源头管控,让此类车不要出现在市场,这些才是“治本”。

以上就是小行家今天想要表达的观点,即便是不禁、不罚、不限,电动车、三、四轮车照样管得好,不少地方已经成功做出表率,对此,您怎么看?欢迎大家评论交流。

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