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纵观当下的紧凑型家轿市场，定位A+级的大众速腾，凭借宽敞的空间表现、成熟的动力总成系统等产品力，在这一细分市场上拥有非常扎实的市场地位。 那在紧凑型家轿市场上，有没有其他合资选手，可以挑战速腾呢？ 东风标致新408或许就可以。 参考两款车各自的定价体系，以及优惠后的终端价格，我们选定官方指导价15.89万元的速腾超越版（优惠后在13万左右）和售价11.47万元的新408追光版做个对比。  空间对比，越宽敞越给力 前面提到，速腾的核心竞争力之一是它的越级空间表现：这款家轿的长×宽×高分别为4791×1801×1465mm，轴距为2731mm，对比同级别的其他车型，确实有一定优势。  新408的长×宽×高则分别为4750×1820×1488mm，轴距达到了2730mm，可以看出这两款合资家轿的空间尺寸比较接近，各有优势，都属于同级车型中的佼佼者。  再从实际乘坐体验来看，速腾的前后排座位都够宽敞，拼色座椅颜值不低，坐垫与椅背都使用了菱形缝线和打孔处理，彰显出了精致感，而且座椅内部填充物软硬适中，支撑性也到位，乘坐舒适性不错。不过，速腾的主/副驾座椅均不支持电动调节，同时比较可惜的是，它的后排中央地台隆起明显，比一部iPhone 13 Pro更高一些，对后排中间乘客而言，不够友好。  和速腾一样，新408的前后排空间都相当宽裕，搭载的皮质座椅，面料柔软亲肤，填充物较为饱满，具备不错的支撑性和包裹性。并且新408的主驾驶座椅配备了8向电动调节功能，可以进一步提升乘客的乘坐舒适性。  空间不分伯仲，舒适配置谁更好？ 可以看出，速腾和新408的空间表现不分伯仲，那在座舱用料和舒适配置方面，哪款家轿可以更进一步呢？ 作为大众的主销车型，速腾的座舱使用了大面积的软质材料进行包覆，还用木纹饰条进行点缀，很好地营造出了高级感和居家感。  论座舱高级感，新408不输速腾，也大面积地采用了软性材质，并且在最新的i-Cockpit唯我座舱设计理念的加持下，整个内饰层次分明，还营造出较强的科技氛围，更吸引年轻消费者。 另外，新408还大量使用了原生态环保隔音棉，整个座舱基本无异味，获得了“最佳材料奖”以及儿童优先（绿色座舱）认证，车内的自动双区恒温空调还可以带来舒适的座舱温度，PM2.5过滤系统则能确保车内空气的清新健康，对有孩家庭用户而言，更加友好。  动力性能PK，强劲才是王道 在座舱用料、环保健康层面，速腾确实棋差一着，那在车辆的核心指标之一的动力性能方面，速腾能否扳回一局呢？ 动力总成系统方面，速腾搭载了1.5T+7DCT的动力总成系统，最大输出功率为118kW，峰值扭矩达到了250N·m，可以充分覆盖用户的日常出行需求，甚至偶尔能给驾驶者带来一些激情驾驶体验。  再看新408，这款家轿搭载了1.6T+6AT动力总成系统，最大输出功率为125kW，峰值扭矩为250N·m，很明显，要比速腾更占优势。  得益于比较深厚的动力储备，新408起步轻松，当发动机转速达到涡轮介入值后，动力输出会更加充裕，能给驾驶者带来不错的提速感，持续的动力输出能力也令人满意。 而且新408还有CLDR大师级底盘调校，经过颠簸路面时候，细碎震动都能被过滤，即便面对较大的沟坎、减速带，新408也能将震感得体地柔化，不会直接将冲击传导给乘客，保障了驾乘舒适性。  结束语： 同为热门的合资紧凑型家轿，大众速腾和东风标致新408“硬碰硬”后，我们发现这两款紧凑型家轿的空间宽敞度不分伯仲，但新408用料更环保健康，注重细节，还拥有更强劲的动力性能输出，底盘悬挂表现亦是出众。在终端价格基本一致的背景下，新408的质价比毫无疑问更高。 说得直白些，不管是看价格还是看产品力，新408是更好的选择，堪称“10万级A+品质标杆”。 文章来源【胡侃汽车】版权归原作者所有 |
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