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比空间拼动力,东风标致新408和速腾,到底谁更好?

汽车圈子(稿源) 2023-7-26 10:31 No.1344

纵观当下的紧凑型家轿市场,定位A+级的大众速腾,凭借宽敞的空间表现、成熟的动力总成系统等产品力,在这一细分市场上拥有非常扎实的市场地位。

那在紧凑型家轿市场上,有没有其他合资选手,可以挑战速腾呢?

东风标致新408或许就可以。

参考两款车各自的定价体系,以及优惠后的终端价格,我们选定官方指导价15.89万元的速腾超越版(优惠后在13万左右)和售价11.47万元的新408追光版做个对比。


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空间对比,越宽敞越给力

前面提到,速腾的核心竞争力之一是它的越级空间表现:这款家轿的长×宽×高分别为4791×1801×1465mm,轴距为2731mm,对比同级别的其他车型,确实有一定优势。

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新408的长×宽×高则分别为4750×1820×1488mm,轴距达到了2730mm,可以看出这两款合资家轿的空间尺寸比较接近,各有优势,都属于同级车型中的佼佼者。

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再从实际乘坐体验来看,速腾的前后排座位都够宽敞,拼色座椅颜值不低,坐垫与椅背都使用了菱形缝线和打孔处理,彰显出了精致感,而且座椅内部填充物软硬适中,支撑性也到位,乘坐舒适性不错。不过,速腾的主/副驾座椅均不支持电动调节,同时比较可惜的是,它的后排中央地台隆起明显,比一部iPhone 13 Pro更高一些,对后排中间乘客而言,不够友好。

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和速腾一样,新408的前后排空间都相当宽裕,搭载的皮质座椅,面料柔软亲肤,填充物较为饱满,具备不错的支撑性和包裹性。并且新408的主驾驶座椅配备了8向电动调节功能,可以进一步提升乘客的乘坐舒适性。

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空间不分伯仲,舒适配置谁更好?

可以看出,速腾和新408的空间表现不分伯仲,那在座舱用料和舒适配置方面,哪款家轿可以更进一步呢?

作为大众的主销车型,速腾的座舱使用了大面积的软质材料进行包覆,还用木纹饰条进行点缀,很好地营造出了高级感和居家感。

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论座舱高级感,新408不输速腾,也大面积地采用了软性材质,并且在最新的i-Cockpit唯我座舱设计理念的加持下,整个内饰层次分明,还营造出较强的科技氛围,更吸引年轻消费者。

另外,新408还大量使用了原生态环保隔音棉,整个座舱基本无异味,获得了“最佳材料奖”以及儿童优先(绿色座舱)认证,车内的自动双区恒温空调还可以带来舒适的座舱温度,PM2.5过滤系统则能确保车内空气的清新健康,对有孩家庭用户而言,更加友好。

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动力性能PK,强劲才是王道

在座舱用料、环保健康层面,速腾确实棋差一着,那在车辆的核心指标之一的动力性能方面,速腾能否扳回一局呢?

动力总成系统方面,速腾搭载了1.5T+7DCT的动力总成系统,最大输出功率为118kW,峰值扭矩达到了250N·m,可以充分覆盖用户的日常出行需求,甚至偶尔能给驾驶者带来一些激情驾驶体验。

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再看新408,这款家轿搭载了1.6T+6AT动力总成系统,最大输出功率为125kW,峰值扭矩为250N·m,很明显,要比速腾更占优势。

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得益于比较深厚的动力储备,新408起步轻松,当发动机转速达到涡轮介入值后,动力输出会更加充裕,能给驾驶者带来不错的提速感,持续的动力输出能力也令人满意。

而且新408还有CLDR大师级底盘调校,经过颠簸路面时候,细碎震动都能被过滤,即便面对较大的沟坎、减速带,新408也能将震感得体地柔化,不会直接将冲击传导给乘客,保障了驾乘舒适性。

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结束语:

同为热门的合资紧凑型家轿,大众速腾和东风标致新408“硬碰硬”后,我们发现这两款紧凑型家轿的空间宽敞度不分伯仲,但新408用料更环保健康,注重细节,还拥有更强劲的动力性能输出,底盘悬挂表现亦是出众。在终端价格基本一致的背景下,新408的质价比毫无疑问更高。

说得直白些,不管是看价格还是看产品力,新408是更好的选择,堪称“10万级A+品质标杆”。


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