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为什么说,对于普通人来说800V平台没有任何意义?

汽车知识(稿源) 2023-7-26 09:02 No.8850

800V,是目前看起来最高大上的技术。

退回到电动车本质上来说,800V平台是为了缩短充电时间而来, 大电流和高压充电平台,能够直接提升充电功率,功率高了,充电时间自然会缩短。

为了缩短电动车的充电时间,所有企业可以说是挖空了心思。


为什么说,对于普通人来说800V平台没有任何意义?

有的企业直接配上内燃机发电,直接绕开充电环节, 有的企业则直接换电,不用考虑任何充电问题,但核心来说这些都是属于“投机行为”,因为电动车还是要考虑最直接的充电问题。

功率=电压×电流,提升任何一个,充电时间都能缩短。

大电流的确也是一种方式,但电流大发热大同时损耗严重,而且大电流的充电线非常粗,体验感并不好,用过外部充电桩的人都知道,冬天想要拉动一根充电线有多困难。


为什么说,对于普通人来说800V平台没有任何意义?

所以很多企业选择直接从充电平台上下功夫。

充电功率由三个因素决定,一个是电网供电能力,一个是充电桩,另一个则是车辆本身,充电速度由最短板决定,也就是说目前即便是使用了1000V技术,但用400V的充电桩,而且还是夏季用电高峰期,那么所谓的1000V高压充电平台就是一个噱头。

在使用上也会有最直观的表现,包括保时捷Tycan的真800V充电平台,其实想要充到80%的电量,时间也需要30分钟左右,因为配套设施和充电环境未必可以满足。


为什么说,对于普通人来说800V平台没有任何意义?

提升充电速度的路径有两个,一个是保时捷的高压充电平台,的确技术上非常顶级,但这也有一个很大的问题,极其吃充电桩,因为不可能所有的充电桩都是800V架构,事实上目前商业充电桩基本上都是400V。

也就是说在充电速度上,只要你去的是商业充电桩,那么速度就不会特别快,这属于正常表现。

另一种就是提升电流, 比如说特斯拉虽然是400V充电平台,但充电电流大,用自建的超级充电桩网络,充电功率也非常快,虽然外部充电桩达不到标准,却可以用自己丰富的充电网络保证充电体验感。


为什么说,对于普通人来说800V平台没有任何意义?

既然充电速度由最短板决定,那么只要市面上最多的商业充电桩还没有完成新一轮的升级,那么所谓的高压充电平台就会对充电速度有保证,当然这不意味着它们没有意义,800V充电平台代表架构的先进性。

轻量化、电耗都会有很大的改善,毕竟技术更先进,配套的元器件都是最好的,所以800V平台在先进性上要比400V更具有划时代意义,毕竟如果遇上了专用充电桩,还是可以享受下5分钟充电200km的快感。

但也别高兴太早,这种专用充电桩的收费标准非常高,充电成本迅速赶超油车。


为什么说,对于普通人来说800V平台没有任何意义?

对于更多人来说,30分钟充到80%电量已经可以接受,毕竟20分钟和30分钟的区别并不是特别大,用户更在意的是充电成本和可靠性。

大功率充电遇到最核心的问题就是发热,解决不了发热带来的热失控隐患,只要热失控一次车辆就会发生自燃问题,所以用户关心的其实不是800V、1000V充电平台,而是背后是否真正能够提升充电速度、带来安全感。


为什么说,对于普通人来说800V平台没有任何意义?

值得一提的是高压充电平台不是一个非常稀罕的技术。

很多企业通过升压的方式将400V平台升维到650V,而一旦进入到650V级就可以称之为“伪800V”平台,总之一句话,在这个电动车价格不断下探、成本不断压缩的时代中,高压平台的意义,远远没有可靠、稳定、不失控、更经济来的更吸引人。

而且,随着越来越多用户选择混动车辆,本身电池包就只有20kWh的混动车辆,真的需要所谓的800V平台来缩短充电时间吗?


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