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试驾秦Plus DM-i冠军版:9.98万元起价真的香吗

新能源小汽(稿源) 2023-7-24 21:02 No.2548

说起比亚迪秦PLUS DM-i,大家都已经很熟悉了,作为搭载比亚迪DM-i超级混动技术的首款车型,自2021年上市以来,市场热度和销量就一直很高。短短两年时间,其累计销量就突破了40万+。

近日,小编有机会去体验秦PLUS DM-i的冠军版,那么这款车作为改款车型,都有哪些升级呢?下面我们详细看看吧。


试驾秦Plus DM-i冠军版:9.98万元起价真的香吗

新车亮点提前看:

1、DM-i车型价格首次拉低至10万内

2、百公里亏电油耗3.8L

3、新增墨玉蓝外观和暖阳棕内饰配色

4、仪表升级为8.8英寸

5、搭载DiLink4.0智能网联系统

6、增加副驾座椅电动调节和前排座椅加热

冠军版名字的由来

首先说下命名吧,新车为何称之为冠军版?

据说其实是比亚迪为了纪念秦 PLUS连续数月获得月销量冠军(紧凑型车级别)而得名,虽然不是年度冠军,但是在国内紧凑型市场上已经很厉害了,于是比亚迪将2023款车型命名为冠军版,可以说,好成绩当然要取得具有纪念意义的名字。(不知道未来秦 PLUS 版本是否也会推出冠军版呢?)


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开起来是如何?

在聊操控感受之前,我们先来看一下配置和数据:

1、百公里亏电油耗3.8L

首先,在动力上,新车和老款没有什么变化。依旧全系搭载DM-i超级混动系统。包括混动专用刀片电池,以及1.5L四缸“骁云”自然吸气发动机。最大马力110Ps,峰值扭矩135N m,热效率高达43%。零百加速7.3s,百公里亏电油耗3.8L。

2、最大续航1245km

而在续航方面,新车纯电NEDC续航根据配置版本不同,分别为55公里和120公里,综合续航最大为1245km。

3、支持多种驾驶模式

比亚迪秦PLUS DM-i还拥有多种行驶模式,此次一直使用的最普通的模式,那么开起来怎么样呢?

在经过市区道路+高速一上午的的体验,该车给我的第一感受就是轻快,油门随踩下的力度会不断同步动力的输出,且大部分工况下都是以纯电的方式在驱动,发动机并没有直接介入。

所以官方公布的馈电综合油耗仅为3.8L/100km并不是夸大,反而在日常驾驶中就能够轻松达到,甚至更低。

而当需要急加速超车时,深踩油门便会唤起发动机,此时才会是真正的HEV模式,但是如果你不仔细察觉的话,真的很难发现它从纯电切换到油电混动的过程。

而且在经过不同路况时,能够明显感受到秦PLUS DM-i动力输出的直接性,油门响应十分干脆利落,在高速路段中轻踩油门,澎湃的动力爆发感说来即来,丝毫不拖沓。

4、转向也很轻松

在转向上,新车的力度也刚刚好,没有过轻、也不重,属于比较好拿捏的类型。作为女司机,一路开起来感觉都很轻松。

5、悬架采用前麦弗逊后扭力梁

此外,秦PLUS DM-i的底盘表示同样出色,其悬架采用前麦弗逊后扭力梁的形式,不仅起到极佳的滤震效果,还为后排腾出更多横向空间,在颠簸路况的驾乘中,能明显感受到底盘与悬架系统配合得软硬适中,对路面细碎震动的过滤相当到位。

6、静谧性还不错

NVH方面,除了胎噪比较明显外,其他都还不错。车窗一关,仿佛到了另一个世界,外面的纷扰与我无关。行驶时,发动机启动的噪音在车内也几乎听不到。


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智能驾驶

智能驾驶辅助方面,新车配备了全速自适应巡航、车道偏离预警系统、自动紧急制动等多项智能驾驶辅助功能,另外,像现在非常流行的360°高清透明全景影像系统也都有配备。

只是有一点要提的是,小编在试驾的过程中,车道偏离有时候并不是很灵敏,这点不知道量产车上会不会有这个情况。

车机升级为DiLink4.0

在智能座舱部分,新车升级DiLink 4.0智能网联系统,这个系统具备反应更快、功能更强、上手简单,并且UI界面更美观。

其中,该系统最大的亮点就是智能语音更加强大了。在比亚迪DiLink 4.0系统中,“小迪”不再需要特定的唤醒方式,可以直接说“我饿了、我很热”之类的指令,并且在它应答时,还可直接打断它进行下一个命令。

对比起目前大部分每次沟通都要喊一句“你好,xx”的语音系统,嗓子再也不用受罪了。

据悉,这套语音交互系统已经实现了静态下100%声源定位准确、95%唤醒成功率、611毫秒唤醒响应时间,6小时内误唤醒次数为0的傲人成绩。除了系统层面+应用层面的可见即可说,“小迪”还变得更加人性化,例如导航音量过小、媒体音量过高或过低,它都会发出提示。


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延续现款设计

从外观来看,新车前脸依旧是熟悉的龙脸家族式设计风格,大尺寸中网具有镀铬饰条装饰,格栅上方有粗壮的龙须与两侧的大灯组相连,大灯组内采用箭羽式点缀,具有很强的辨识度,不同的就是在车身配色上,增加了墨玉蓝配色,单就视觉效果来看,新配色的质感,让它不逊色于汉EV的千山翠。


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侧面部分,新款车型也用了比较流畅的线条,搭配多辐式的轮圈样式,给到了不错的视觉观感。


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车尾方面,也依旧采用了贯穿式的尾灯样式,再搭配下方的隐藏式排气布局,营造了不错的时尚氛围。


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仪表升级为8.8英寸

来到内饰,新车和外观一样,整体布局同样延续了现款车型的设计,依旧是采用了环抱式内饰以贯穿平行线设计为主,整体层次清晰分明。只是在细节上有些升级。

比如新增了暖阳棕色和行云蓝色配色。

还有就是一个用户吐槽比较多的地方——仪表盘。老款仪表盘的尺寸太小了,对于视力不是特别好的车主来说并不友好。对此,新车针对仪表盘的尺寸进行了升级,换装了8.8英寸悬浮式全液晶仪表,相比现款的内嵌式仪表,视觉效果更好,更具科技感。

在座椅上,虽然造型没变,但采用了透气性能更好的打孔皮质材料进行包裹,还增加了副驾座椅电动调节和前排座椅加热功能,后排也增加了空调出风口。同时,新款从4扬声器升级为8扬声器高保真音响系统。乘坐舒适性上也得到了大幅的提升。


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后排座椅支持放倒

空间上,先来看车身尺寸,新款车型的长宽高分别为4765/1837/1495mm,轴距为2718mm,和老款车型一样水平。小编身高173cm,体重100斤,前排不用多说,很宽裕,后排腿部空间还有三拳,头部有三指左右,而且地台几乎纯平,整体很舒适,一点也不憋屈。

后备箱日常情况或者是近郊出行都是够用的,假如要装大件后排座椅可以放倒,一点也不用担心。


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小结:

比亚迪秦PLUS DM-i 冠军版此次共推出五款车型,包括55KM和120KM两种续航版本,其中55KM领先型价格低至9.98万元,这也是DM-i车型价格首次拉低至10万元内。

但是,即使是9.98万的55km领先版入门车型,也配有自动空调、NFC解锁、无钥匙进入,8.8英寸仪表、10.1英寸中控大屏、远程开关空调、倒车影像等配置!

这丰富的配置对于一款10W价位的车型可以说是诚意满满了,对于传统油车无疑是一个很大的冲击!





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