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蔚来被喷“没格局”,充电桩行业究竟谁在拖后腿?

能源评说(稿源) 2023-7-24 19:00 No.1360

近日,蔚来充电桩限制其他品牌的政策引发热议。有网友吐槽,自己开电动车去新疆旅游,高速上只有蔚来的充电桩却不能用,因为蔚来不给其他品牌充电,只能靠加油站的电源补能。最后嘲讽蔚来“这种格局的品牌有什么理由活着呢”。

蔚来被喷“没格局”,充电桩行业究竟谁在拖后腿?

蔚来的格局大不大我不清楚,但这种将利己主义转化为道德绑架的“巨婴”行为,还是一目了然的。

而且,蔚来从来没有出台相关政策拒绝为其他品牌车型充电,而是提醒蔚来车主,新疆位于星星峡、库尔勒等地的7个超充站,在7.20-10.08期间,蔚来车主拥有专属充电时间11:00-18:00,其余时间给其他用户充电。

蔚来被喷“没格局”,充电桩行业究竟谁在拖后腿?

暑假到十一假期结束这段时间,正是出行的高峰期,甘肃、新疆等地客流量大增,作为蔚来车主的品牌方,蔚来不为自家用户保障出行,难不成给其他品牌的用户开绿色通道?

而且自建充电站,除了国网、第三方充电桩提供保障外,包括蔚来、小鹏、特斯拉在内的新能源车企都是不遗余力,这几家车企在电动车方面的布局相对完善,但市场上稍有风吹草动,就会引起舆论群起而攻。反观那些天天鼓吹没有续航焦虑的车企,却根本不想为车主提供补能方面的便利。奇怪的是,这些车企反而备受追捧。

蔚来被喷“没格局”,充电桩行业究竟谁在拖后腿?

据蔚来官方数据显示,蔚来充电桩76%的电量服务于非蔚来品牌。也就是说,如果不作规定的话,蔚来车主很有可能被其他品牌车型“排挤”,蔚来车主的体验又能好到哪里去呢?

说到底,充电桩行业需要国网、车企、第三方服务商的通力合作,而非几家车企持续投入就能满足市场需求。电动车未来的市场不可限量,类似国庆节充电难的问题还会出现,行业需要制定标准和规范,推动车企和第三方积极参与,而不是让个别车企陷入两难。

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