近日，长城汽车发布2023年半年度业绩预告。上半年长城汽车归属于上市公司股东的净利润为11.5亿元-15.5亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为6亿元到8.5亿元。 随着长城汽车全面深化新能源战略布局的推进，上半年共销售新车519226辆，新能源车型累计销售93225辆，同比增长46.60%，新能源和海外市场销量再创新高。 第一季度累计销量22万辆、归母净利润1.74亿元。随着哈弗枭龙、魏牌蓝山等多款新车的到来，第二季度累计销量达到29.9万辆、归母净利润为9.76亿元到13.76亿元。  哈弗品牌通过哈弗H6和大狗继续巩固燃油车市场，龙系列将针对20万左右的细分市场进行差异化填补。此外哈弗全新H5也将重磅回归，力图打造15万大型宜商宜家宜生活的实力派越野SUV。 魏牌蓝山DHT-PHEV与摩卡DHT-PHEV两台车可谓是赋能品牌面向新能源进阶市场最好的帮手。其中蓝山DHT-PHEV自4月上市后，累计销量已达11692辆。欧拉方面，2023款欧拉好猫、欧拉好猫GT木兰版以及欧拉芭蕾猫接连上市，为用户持续输送个性化新能源产品。  长城皮卡上半年在国内皮卡车市销量占比超50%，也就是说国内每卖出两台皮卡，就有一台是长城，可见其影响和品牌价值。2023款坦克500与坦克500 Hi4-T上市，坦克500 Hi4-T出自Hi4-T越野超级混动架构，硬核实力打造新能源越野新标杆。  “弹药已备好，我们该如何打赢这场仗？”，穆峰表示“我们已经构建完成全球化管理模式，形成5大中台-4个品牌-1个长城汽车的‘541’管理模式，人才梯队建设和激励机制也正在加速落地。”  穆峰还强调要向行业中的其它佼佼者学习。要看到蔚来在用户运营方面的领先，要看到理想在平台营销方面的优势，要看到小鹏在智能驾驶领域的技术深耕，要看到奇瑞在海外市场的快速推进，要看到极氪对产品细节的把控，同时也要学习新势力品牌的直营销售模式。 下半年对于长城汽车来说十分关键，随着产品矩阵持续换新，如全新哈弗H5、魏派高山DHT-PHEV以及坦克400等车型的到来，能否守住现有城池，为其带来新一轮的增长势能呢？让我们拭目以待。 文章来源【有车以后】版权归原作者所有 |
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