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前脸大变、续航大涨!宋PLUS冠军版还能稳坐销冠吗?

观察汽车(稿源) 2023-7-24 13:30 No.1638

哈喽哈喽大家好!

一般情况下,普通的年度改款车型,我们都不会特别重视,而比亚迪的秦、汉、海豹、宋Pro等车型的冠军版,我们都专门做了分析。主要原因当然是这些车型都很火爆,小改款也有着不小的影响力,另一个原因,则是每款车型的冠军版,改动升级的点也不尽相同。


前脸大变、续航大涨!宋PLUS冠军版还能稳坐销冠吗?

就在前两天,比亚迪另一款重磅车型——宋PLUS,也正式推出冠军版,售价毫无意外进行了调整。除此之外,它又有了怎样的改变升级?对市场上的竞品会带来怎样的冲击呢?


新款有啥变化?

首先,我们看看宋PLUS冠军版最受关注的价格变化。


前脸大变、续航大涨!宋PLUS冠军版还能稳坐销冠吗?

这次宋PLUS的DM-i混动版和EV纯电版,同时推出了冠军版,其中DM-i版本指导价15.98-18.98万,暂时没有推出四驱版本,而现款DM-i的指导价为15.48-18.78万。也就是说,无论是入门门槛还是顶配的价格,单看定价的话,宋PLUS DM-i冠军版都是不降反增的。

当然,实际情况没这么简单,宋PLUS DM-i的门槛上调,其实是因为取消了现款的51公里续航版本,改为入门级110公里纯电续航。同等续航对比的话,110公里版本的价格,其实是从现款的16.78-18.78万,下调到了15.98-16.98万,整体下调了8千到1.8万元。

除此之外,宋PLUS DM-i还新增了150公里续航版本,指导价17.98-18.98万,也基本和现款110公里的高配相当。


前脸大变、续航大涨!宋PLUS冠军版还能稳坐销冠吗?

至于纯电版本,冠军版的降价就非常直观了,续航相当的情况下,售价从现款的18.68-21.99万下调到了16.98-18.98万,降幅达到2万元左右。此外宋PLUS EV冠军版还新增了605公里续航版本,20.98万的指导价,也比现款505公里顶配的版本要便宜不少。


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也就是说,不管是混动版还是纯电版,宋PLUS的价格都得到了下调,只是混动版砍掉了现款51公里的纯电续航版本,入门门槛稍有提高。

实际上,在DM-i混动版中,51公里续航版本的销量占到了一半以上,而且现款车型有1万元左右的终端优惠,暂且抛开实际的性价比,宋PLUS DM-i冠军版此次调价后,实际的入门门槛要比现款高1.5万元左右。预算比较紧张的话,就建议尽快抄底现款的51公里版本了。

聊完价格变动后,我们再来具体看看宋PLUS冠军版的改动升级,看看它的竞争力是不是有了进一步提升。


宋PLUS冠军版

有哪些升级?

我们知道此前唐、秦PLUS和宋Pro都推出了冠军版,相比之下,宋PLUS冠军版的改动幅度应该是最大的,涵盖了外观、内饰、续航、配置等多个层面,我们就来看一下。

1、车身加长,轴距不变


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宋PLUS DM-i现款



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宋PLUS DM-i冠军版

和宋Pro一样,宋PLUS冠军版在外观尺寸上的变化,也是轴距不变、车身加长,加长幅度达到了70mm,但是这个调整在外观上很难感受出来,同时内部的乘坐和储物空间,也基本没有变化。

2、车头设计大改

有保时捷既视感

现款宋PLUS的外观设计是比较传统的,尤其是DM-i版本,车头巨大的中网几乎看不出是一台新能源车。而冠军版在这方面做了大幅调整,达到了单看前脸、几乎看不出是一款车的效果。


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宋PLUS DM-i现款



前脸大变、续航大涨!宋PLUS冠军版还能稳坐销冠吗?

宋PLUS DM-i冠军版

首先看DM-i版本,冠军版的整个车头焕然一新,中网、大灯、引擎盖和下包围的设计,都得到了重新设计。巨大的中网改为了低调的无边界横条设计,降低了存在感;引擎盖中间的隆起更加突出,并和车头更好地融为一体;大灯采用了比亚迪新一代设计语言,变得犀利了很多,不难看出海豹的影子。

和近期上市的竞品相比,现款宋PLUS DM-i的前脸是比较普通的,且新能源车的特征比较弱。而冠军版完全改掉了这个弱点,新能源气质非常突出,且观感更加个性、年轻化,预计会对潜在受众的年龄覆盖度,产生比较大的变化。


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宋PLUS EV现款



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宋PLUS EV冠军版

现款宋PLUS的混动和纯电版,前脸有明显区别,冠军版则基本统一,只是混动版的无边界格栅被“封死”,整体性更强,其余设计都和混动版高度一致。

此外值得一提的是,现款宋PLUS在车头、方向盘等部位的“宋”字样,在冠军版上都被改为了大写BYD字母,这让新款车型的整体气质出现了变化,而背后则还有比亚迪有意淡化宋PLUS车系王朝网络身份的考虑。

3、内饰基本沿用现款


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宋PLUS现款



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宋PLUS冠军版

内饰方面,冠军版在整体布局上基本沿用了现款,大部分位置的设计都没有变化,主销版中控屏依然是12.8英寸,不同的是EV纯电版新增的605公里续航版,采用了更大的15.6英寸大屏幕,而此前EV版全系都只有12.8英寸的版本。


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宋PLUS现款



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宋PLUS冠军版

功能性上最明显的一个调整,是对换挡杆区域进行了重新布局,采用了海豹同款的水晶档把,同时将前方横置的一个无线充电位置,改为了并排纵置的双无线充电板。

4、纯电续航均有所增加

动力参数不变

纯电续航方面的调整上面已经提到,DM-i混动版的51公里版被砍掉,新增了150公里版本,而EV纯电版则新增了605公里续航版本,而在动力参数方面,冠军版基本没有变化。


前脸大变、续航大涨!宋PLUS冠军版还能稳坐销冠吗?

5、功能配置纯电版下探明显

混动版变化不大

同等续航的情况下,宋PLUS 冠军版纯电版整体降价幅度接近2万元,而DM-i混动版基本只下调了8千元。具体的功能配置上,冠军版并没有明显的升级,和现款基本一致。

以上就是宋PLUS冠军版的主要升级,整体来看,DM-i混动版的升级主要体现在外观、尤其是前脸的改动,内部的设计和功能配置基本延续了现款,在同等续航的情况下,幅度调整也比较有限,只有8千元左右的下调。考虑到现款优惠,冠军版混动版的售价其实反而还要更高些。


前脸大变、续航大涨!宋PLUS冠军版还能稳坐销冠吗?

纯电版本的调整和混动版相似,但是价格下调比较明显,同等续航和配置下,售价要比现款便宜了1.5到2万元。

实际上,宋PLUS混动版的销量要远超纯电版,5月份DM-i版上险量达到2.1万辆,而纯电版不到5千辆。此次冠军版的上市,实际影响较大的可能会是纯电版。

而对于混动版来说,则面临着更突出的市场竞争,例如吉利银河L7、哈弗枭龙MAX,以及即将上市的深蓝S7,都和宋PLUS DM-i有很强的竞争关系。那么冠军版上市后,宋PLUS DM-i是否还能维持自己的市场地位呢?


上市后,竞品反而松一口气?

比亚迪此前一系列车型推出冠军版,对潜在的竞争对手都造成了较大的压力,而这次宋PLUS冠军版价格公布,它的直接竞品应该多少会松一口气,因为和此前的冠军版车型相比,宋PLUS冠军版、尤其是DM-i版本,主销价格并没有多少下探。


前脸大变、续航大涨!宋PLUS冠军版还能稳坐销冠吗?

首先是砍掉51公里这个目前的主销配置后,宋PLUS DM-i的起售价达到了16万元,而吉利银河L7的55公里续航版本,入门门槛只有13.87万,即便是115公里的版本,15.37万的门槛依然比宋PLUS DM-i要低6千元。


前脸大变、续航大涨!宋PLUS冠军版还能稳坐销冠吗?

至于哈弗的枭龙MAX,起步就达到了105公里续航,和宋PLUS DM-i冠军版的主销配置相当,而枭龙MAX基于自家的Hi4系统,全系都有四驱,宋PLUS DM-i则砍掉了四驱版,这就给枭龙MAX留下了一定的空间。

我们此前分析过,银河L7和枭龙MAX分别有3档和2档直驱挡位,有着更高的动力参数,0-100km/h分别达到了6.9秒和6.8秒,而宋PLUS DM-i破百时间需要8秒以上。此外得益于更多直驱挡位,银河L7和枭龙MAX在高速状态下的加速能力,也会明显优于宋PLUS DM-i。


前脸大变、续航大涨!宋PLUS冠军版还能稳坐销冠吗?

吉利银河L7

此外,银河L7在动力性能和机械素质上有比较明显的优势,枭龙MAX则在轴距和后排空间上有优势,全系四驱也会成为吸引消费者的一个独特卖点。


前脸大变、续航大涨!宋PLUS冠军版还能稳坐销冠吗?

至于具体的功能配置和性价比方面,调价之后的宋PLUS DM-i,同价格下基本和两款竞品车型互有高低,总体性没有明显的配置差距,这样一来,抛开品牌因素的话,银河L7和枭龙MAX整体上的产品力,是有一定优势的。

当然,宋PLUS DM-i到底带来多大压力还在其次,从5月份的上险量数据来看,枭龙MAX上市半个月后,上险量只有1千辆出头,从这个势头看,它很难对宋PLUS DM-i的地位产生威胁。

至于银河L7,目前还没有确切的销量数字,它的产品力到底能吸引多少客户,还需要再等一段时间。


前脸大变、续航大涨!宋PLUS冠军版还能稳坐销冠吗?

其实很早之前,市场上就已经出现产品力媲美比亚迪DM-i混动的车型了,但是它们的市场反响却非常平淡,这意味着单纯做到相近的产品力和性价比,并不足以复制比亚迪DM-i车型的火爆,比亚迪背后的品牌力和先发优势,是竞品真正难以逾越的障碍。

如今紧凑级的几款重磅新能源SUV都已经上市,大家会看好哪款呢?


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