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10AT变速器一定比9AT变速器好?试驾了一下,还是8AT变速器更香!

汽车维基(稿源) 2023-7-22 21:41 No.1580

很多老司机都说,AT变速器的挡位数量越多越好,所以,大家都认为,10AT变速器比9AT变速器好,9AT变速器比8AT变速器香。对于一个从事10多年汽车开发经验的工程师来说,我恰恰认为,8AT变速器是最好的,9AT变速器其次,对于10AT变速器,我只能说,这款变速器很高级,价格也很贵,但它的性能真不怎么样。


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9AT和10AT变速器“中看不中用”

我试驾了通用君越的9AT变速器,也试驾了凯迪拉克CT5(2.0T+10AT动力总成)。就我的感觉而言,通用的9AT变速器含糊不清,各个挡位之间没有清晰的界线,为了提升车辆的驾驶感,通用甚至把9AT变速器当成8AT变速器来使用,变速器经常性发生跳档现象,我把车辆开到120km/h,该变速器也没有上升到9挡,且通用君越的9AT变速器,驾驶平顺性无法保证,换挡节奏感把握的也不是非常出色。


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凯迪拉克CT5,它匹配了10AT变速器,对于10AT变速器,我只能说,它的价格很贵,给人的感觉很高级,但10AT变速器匹配到燃油车上有些多余,10AT变速器与9AT变速器一样,经常出现跳档现象。其实,10AT变速器的跳档是工程师故意设置的,因为10AT变速器的挡位数量太多,各个挡位之间的传动比差异很小,如果不采用跳档的控制策略,变速器会处于频繁的挡位切换过程中,从而影响变速器的传递效率。对于AT变速器来说,挡位数量越多,变速器的升降挡越频繁,这会影响AT变速器的控制稳定性,从而影响车辆的驾驶感。


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8AT变速器效果最好

对于AT变速器而言,我认为正确的说法应该是,挡位数量不是越多越好,也不是越少越好,8AT变速器的挡位数量恰好合适,各个档位之间有清晰的界线,且各个档位之间的传动比差异很小,无论是升挡还是降档,都能做到有节奏的升降档,且还可以保证变速器挡位切换的平顺性。对于8AT变速器而言,它的结构也比9AT和10AT简单,制造价格也更低一些。


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宝马最经典的动力总成是2.0T+8AT,丰田最经典的动力总成是2.5L+8AT,无论是丰田,还是宝马,它们的8AT变速器都很出色。8AT变速器的换挡感很平顺,且升降档清晰,富有韵律感,车辆在行驶的过程中,不会出现跳档现象,车主在急加速行驶时,8AT变速器也会积极的降档,这才是物有所值,恰到好处,不会出现挡位数量浪费的现象。


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对于6AT变速器,它其实也是一款非常经典的变速器,但由于6AT变速器档位数量太少,各个档位之间的传动比差异很大,从而影响变速器的换挡质量,但6AT变速器的稳定性还是非常不错的。

如果大家想要购买AT变速器车辆,我建议优先选购8AT,其次9AT变速器,10AT变速器还是算了吧!


文章来源【汽车概况】版权归原作者所有
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