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开了1.6万公里的理想ONE车主,给你说六件事

汽车圈子(稿源) 2023-7-21 10:38 No.1809

很开心,又要写写自己的理想ONE了,虽然“廉颇老矣”但依然尚能饭否,在停产之后的几个月里,还能保持月销千台的数据,直到退市,再看到满大街的车友们,倍感亲切。有句话说得好“时间能证明一切”,没错,任何事物,都要经过实践和时间的检验,就像理想汽车,在网上从来没赢过,在现实从来没输过。


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这不,6月份的新能源榜单出炉了,除了比亚迪碾压式的销量数据(月销253046台,同比增长88.2%),无人能及以外,理想汽车在6月份的数据也是亮眼的。理想共卖出了32575台,月度交付量突破三万,本年度有望月交付突破四万台。其实从今年1月份开始,理想的销量就在直线攀升,每个月都过万,从3月开始过两万,这还是基于理想只有3款车型在售的大背景下。


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理想汽车成为中国造车新势力最快完成月交付量突破3万辆的品牌,也是新势力中最快完成月交付量1万,到2万,再到3万的品牌。同时,理想汽车成为继奔驰、宝马、奥迪和特斯拉后,在中国市场月销量突破三万辆的豪华品牌,也是第一家月销量突破3万辆的中国豪华汽车品牌。

列了这么多数据,今天我们不说废话,还是上数据,告诉你理想汽车值不值得买。
  1. 使用成本低

小编的理想ONE已经行驶了16256公里,使用接近1年。平时多用于上下班通勤,每天在60公里左右,全部为城市公路路况行驶。2023年上半年,每个月平均行驶2000公里左右,以5月份为例,因有五一假期,所以选择全家出行,行驶里程在2253公里,纯电驱动1858公里,驱动电耗量323.6千瓦时,驱动电耗17.4千瓦时/100公里;燃油驱动395公里,耗油量30.6L,百公里油耗7.7升。

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列了这么多数据,还不算太直观,于是小编又打开了网上国网APP,让它来算一笔账。网上国网显示,5月份小编用电434千瓦时,刨除车辆自用电,与驱动电耗量基本吻合,5月份共花费电费167.44元。由于小编在地下车位有家充,每次充电选择在凌晨谷电电价使用,每度电0.37元。再说燃油,5月份的耗油量是30.6L,按照每升均价8元计算,244.8元,5月合计使用412.24元。据驾驶燃油车的同事反馈,他们每月的通勤费用在1000元左右。

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二、车辆空间大

ONE的车身尺寸为5030*1960*1760mm,轴距2935mm。ONE采用2+2+2的布局,在日常使用中,第二排空间非常舒适,加上通往第三排的过道,使用起来非常方便。第三排乘坐成人也并不捉襟见肘。值得注意的是,作为ONE的换代车型,L8的尺寸更加优秀,长宽高为5080*1995*1800mm,轴距3005mm,空间更加出色。不过还有一个使用通病,也是几乎所有6-7座乘用车避不开的问题,就是后备箱空间。如果在满载6人情况下,后备箱空间确实略小,且尾门闭合角度问题,对行李的高度也要多费些心思摆放。

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不过好在第三排在放倒后,行李箱容积成倍增长,非常实用。小编前阵子去了一趟宜家,采购了橱柜和写字桌,装了满满一车,如果换了L8则更加轻松。

三、选择丰富

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理想ONE已经停产退市,目前理想在售车型只有3款,但不要觉得三款选择余地太少,其实不然,除了L9只有一款配置外,L8和L7有6款车可选,分别是Air、Pro和Max,可以理解为低、中、高配置的区别,让消费者可以根据自己的实际情况做出判断。

车辆外观没有任何区别,主要在配置。以L7为例,续航里程都是WLTC下的170公里;都配备了154马力的增程式4缸涡轮增压发动机;驾驶模式、安全配置这些“硬杠杠”都没有变化,不一样的主要在一些主打配置上,最直观的是“冰箱彩电”,只有Max版本配备了后排娱乐屏和冰箱,中配和低配皆无;再一个就是理想汽车自主开发的魔毯悬架,这也是整个L系列诞生以来,比较有看点的一个配置之一,此项功能只有中配和高配车型配备;第三个区别就是激光雷达,只有高配带着。L7的售价在31.98至37.98万元,是目前理想车系中上市最晚也是卖得最好的一款。


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四、服务到位

随着产品越来越丰富,理想在全国的门店也在不断扩大,仅北京就有11家零售中心,上海有13家,广州有12家。暂且不说北上广这样的一线城市。小编所在的三线城市虽然只有一家理想门店,但足够用。近年来新能源特别是新势力造车喜欢把零售中心放置在大型商场,改变了传统的4S店销售模式,逛个街,就把车买了情况变成了现实。安排在大型商场的好处无异于交通更加便利、环境更加适宜、效率更高、体验更好,店铺虽小,但五脏俱全。小编城市中仅一个万达广场,就容纳了“蔚小理”+腾势、问界、岚图,这还不算中庭的临时展车。

虽然改变了4S店一站式模式,但服务还是不打折扣的。保养维修车间并不拥挤,时间比预想的也要快,还提供免费快充服务。前阵子小编的轮胎连轧2个钉子,但因为上班时间问题,没法预约,就联系了理想客服,很快维修保养师傅便打来电话,给出省钱省时的合理建议,值得称赞。友情提示一点,理想造车还是比较用心的,所以在一些小部件上,很容易被一些“顽固”的修车行按照自己的“规矩”给弄坏,造成不可逆伤害。

五、细节用心


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你别说,理想第一次造车,就造出了ONE这个爆款,也算是现象级。为什么网上骂的那么凶,却能让那么多消费者买单,这除了前文介绍的以外,小编觉得还有一点,就是用心。

用心是个老生常谈了,但是真正落到实处,能做到的却少之又少。上到劳斯莱斯、宾利、迈巴赫,那叫用心,纯手工打造,那是匠造。有人就说了,你区区一个国产品牌,怎么个用心法?在此提醒有此偏见的朋友,一定要去好好了解一下现在我们的国产品牌,他们在崛起,在用心造好车。


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理想汽车有很多细节之处,是讨巧的,是加分项。比如前车驶离提醒,这个功能在等红灯时特别受用,也是给了“低头族”们一个低头看手机的机会,你既然改变不了这个习惯,我们就做改变,理想就加入了这个提示功能,短短的一声响就解决了问题。

除此之外,还有很多贴心的设计,如门把手迎宾灯、后排儿童座椅安全带设置以及自带的充气泵。别觉得小编是“刘姥姥进大观园”觉得什么都稀罕,只要有用,客户就会认可。

六、解决用车痛点


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理想汽车的成功绝非偶然。早在2019年理想ONE上市初期,就一直在网上饱受诟病,三缸机抖动、电车还要烧油、油耗还不低、续航里程太短等等诸多“槽点”,但这款车活了下来,并且有了2020款、2021款,进而又有了L8。有很多人喷它,也有很多人买账。难道买账的人都是不听劝的“傻子”?其实在小编看来,喷它的和喜欢它的人,都没有错,只是不同的用车场景罢了,而理想恰恰解决了一些人的用车痛点。

何为用车痛点?其实在汽油车时代,就有用车痛点,比如烧机油,比如空间小,比如油太贵等等。进入到电车时代的用车痛点,无非就是续航不足带来的里程焦虑。理想汽车恰恰抓住这点来做文章,由此便产生了带有理想特点的——增程式电动汽车。


开了1.6万公里的理想ONE车主,给你说六件事

增程式不是个新鲜事物,早在之前宝马和雪佛兰等品牌都曾经推出过,不过并没有获得成功,那时候电车都不流行。理想全系车型续航不超过200公里,但加上60多升的油箱,让你出远门也不用担心,更不用去找充电桩;空间前面介绍过,满足全家出行;油耗也说了,综合7.7L,其实可以更省(燃油模式油耗较高,纯电模式下用油,比较节省)。以至于,现在越来越多的品牌开始做已经“落伍”的增程式汽车。

写在最后


开了1.6万公里的理想ONE车主,给你说六件事

作为理想汽车的车主,小编真心希望它能越来越好,越走越远。被骂也好被认同也罢,都是有人关注它,表明它不是一个默默无闻的品牌。其实理想汽车也在很大程度上代表着中国汽车工业的飞速进步,我们也有理由相信,国货之光会越来越多,中国汽车工业会越走越远。

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