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坦克500 Hi4-T:与其偷偷摸摸背刺老车主,不如大大方方的斩杀!

汽车知识(稿源) 2023-7-3 20:51 No.1780

对于所有企业来说,背刺老车主是一件非常爽的事情,因为背刺老车主能够从人性的角度,挖掘更多的新客户,增加潜在用户储备量,产品端拿出来更低的价格、更强大的产品力来稳固市场地位。

所以,几乎所有的企业都在背刺老车主,这也是一件非常爽的事情。


坦克500 Hi4-T:与其偷偷摸摸背刺老车主,不如大大方方的斩杀!

因为特斯拉发出的信号,就是背刺老车主能够换来更多的销量,Model 3的价格从当年的逼近50万到今天的23万左右,充分发挥了IT、3C企业的风格。

典型的早买早冤枉,晚买少赔钱的风格。

车这种东西,没有合不合适,只有满足当下需求的价值,急性子的人总是要求当下的快乐,高价买车一直都有。


坦克500 Hi4-T:与其偷偷摸摸背刺老车主,不如大大方方的斩杀!

途观当年落地35万,多少人排队加价买车,2021年的芯片潮,连奥迪A6L都不降价了,仍然有不少人挤破头皮要买,今年的行情则是,连神车汉兰达都在调价。

说明, 用“背刺”这件事儿来形容老车主不太合理。

前两天上市的坦克500 Hi4-T是典型的背刺老车主产品,全新车型定价33.5万,和燃油版坦克500价格处于同一高度,不同的是借助了电机优势将产品拉到更加主流的赛道中。


坦克500 Hi4-T:与其偷偷摸摸背刺老车主,不如大大方方的斩杀!

比如说,配置方面发动机从3.0T调整为了2.0T,虽然排量、马力进行了下调,但是加速能力、油耗表现更加优秀,因为出现了电机、电池系统,新车具备纯电模式下行驶110km的能力。

同时配置表现更好,配备了L2级自动驾驶辅助系统、内置行车记录仪、HUD、二排座椅通风加热等配置,从用户端来看,3.0T的坦克500意义没有想象中的那么大。

原因有两个,一个是,坦克500本身不是重装越野车,更像是长途奔袭越野车,所以极致的越野能力本身对于潜在用户群体来说不需要,3.0T换上2.0T动力架构,长途奔袭能力更强,尤其是油耗更加经济。


坦克500 Hi4-T:与其偷偷摸摸背刺老车主,不如大大方方的斩杀!

另一个是,配置的提升带来的体验感是非常明显的,尤其是科技上的变化。

最为关键的是,拥有纯电110km行驶能力的坦克500 Hi4-T可以免除3万左右的购置税,同时拥有当下最直接的号牌价值, 不限行的路权增强市区通行能力。

从配置、动力、购置税、号牌四大环节来看,坦克500 Hi4-T的综合升级价值甚至远远超过8万元。


坦克500 Hi4-T:与其偷偷摸摸背刺老车主,不如大大方方的斩杀!

为什么会有如此之大的改变?

一方面,3.0T发动机本身具备更高的生产成本,调整为2.0T动力架构,直接生产成本是降低的,另一方面,时代需求发生变化,企业自身重新审视这种高利润产品,调整价格和配置来增强市场价值。

最为关键的是,GWM背后拥有一整套成熟的电池、电机、芯片、整车制造供应技术以及产业链,在长城炮、坦克500、哈弗H9滞销多年的大背景下,生产坦克500 Hi4-T的成本比此前更低。


坦克500 Hi4-T:与其偷偷摸摸背刺老车主,不如大大方方的斩杀!

站在新的节点来看,指导价33.5万的坦克500 Hi4-T可以轻松做到34万落地,对于用户来说降低了长途奔袭越野车的购买成本,同时油耗更低也降低了养车成本,也具备主流赛道的科技、号牌竞争力。

这一波背刺属实来的让人痛快,如果每一次背刺老车主都能推动整个行业的发展,为后来者带来更多的价值和市场发展新机遇,那么这种背刺次数可以来更多一些。


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