要说卷，还得看比亚迪，本来比亚迪唐就是中级SUV领域一款热销车型，根据乘联会数据显示，2022年比亚迪唐一共卖出了148585，其中插电混动版本卖出125368辆。 但是比亚迪并不满足于此，今年比亚迪又推出了唐DM-i冠军版，加量不加价，三款车型售价20.98-23.38万元。5月17日，#巅峰之上，再造巅峰#汉唐双旗舰冠军版媒体试驾会走入南京，我们也有幸受邀对这款车进行了深度试驾。  本次我们拿到的试驾车型为2023款 唐DM-i冠军版 112KM 尊享型（官方指导价23.38万元），接下来我们通过几个问题，来解答这款车的试驾感受。 问题1：造型设计有何变化？ 外观上，2023款唐DM-i冠军版继续延续了Dragon Face家族式设计语言，和老款车型几乎保持了一致，还是熟悉的宝瓶式前中网设计，两个犀利的大灯炯炯有神，中间的“唐”车标代表着新车身份。BCD柱采用了熏黑设计，营造了悬浮式效果，尾部采用了贯穿式的尾灯，高扰流板的设计，带来独特的运动气质和高级感  车身尺寸方面，新车长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距2820mm，新车定位中型SUV。新款车型最大的变化是增加了一款冰川蓝配色，而且这个配色全系可选，珠光包覆型铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性，并十分有层次感，辨识度很高，有望成为比亚迪唐的标志性颜色。  问题2：开起来怎么样？ 新车依旧搭载由骁云-插混专用1.5T高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成的DM-i超级混动技术。动力系统方面没有什么变化，开起来的感觉也和老款车型基本保持了一致。  虽然存在油电的衔接，但是在任何工况下，这套混动系统都非常平顺，无论你是大脚油门起步，还是走走停停跟车，亦或是轻踩油门提速，如果不是在巡航的时候，发动机舱传来的运转声音，你可能都察觉不到这是一台混动车型。另外不得不说，发动机的噪音隔绝的很好，在高速巡航的时候，发动机噪音几乎会被风噪掩盖掉，你像是开着一台纯电车型在行驶。 问题3：底盘有什么不同？ 双踏板的感受基本和老款车型一致，但是在底盘方面，这款车有一些改变或者说升级。 首先是操控性方面的变化。底盘方面由原本的铁材质转变为铝材质，正所谓“簧下一公斤,簧上十公斤”，簧下质量得到减轻，其次，新车全系新增FSD可变阻尼悬架系统，在过弯的时候，可以明显感受到在高速过弯的时候，车辆的支撑性更好，车身姿态更稳定，在遇到坑洼和减速带的时候，减震阻尼降低，车内乘员的舒适性更好。  除了悬挂的升级，唐DM-i冠军版还针对轮胎进行了升级，由原来的245/45 R20升级为现在的255/50 R20，也就是说，轮胎的胎壁变得更厚了。这样做也能在一定程度上，提升乘坐舒适性。 问题4：配置有什么升级？ 比亚迪冠军版车型的推出，都遵循着一个原则，降价增配，这款车型也不例外，除了底盘方面的升级之外，唐DM-i冠军版还新增了不少配置。  中高配配备了12扬声器的丹拿音响，苹果设备NFC解锁、BSD盲点监测、W-HUD抬头显示等功能。  对外放电功能方面，功率从3.3千瓦升级到了6.6千瓦，可以给更多的用电设备供电。快充的功率，也从25千瓦提升到了40千瓦，30%-80%充电时长只要22分钟。  试驾完唐DM-i冠军版车型之后，我觉得这款车的产品力又进一步完善了，底盘悬架的质感更好了，舒适性有所提升，配置也有所升级，再结合20.58万起售价，在SUV市场上，它确实是一个非常有竞争力的产品。 文章来源【玩车情报局】版权归原作者所有 |
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