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实话实说:野马的垃圾,和排量无关!

汽车知识(稿源) 2023-6-12 12:44 No.2514

有句话说得很好,野马的垃圾,和排量无关。

人们吐槽2.3T排量的野马动力不足,只有5.0L V8才是真野马,换上小排量涡轮增压发动机的野马最多只能算是一个 pony car,也就是小马驹。

背后有两个完全不同的声音。


实话实说:野马的垃圾,和排量无关!

一个是,即便是2.3T的野马也是这个价位最拉风的选择,事实的确是如此,30万级很难买到一台后驱、双门、跑车。

2.3T的野马动力的确没办法和5.0L版本相比,但值得一提的是,福特的2.3T发动机马力也做到了299Ps,百公里加速成绩6秒。

加速慢,主要原因是野马自重较大,同时本身动力系统匹配效果不算最好,浪费了一部分动力,但从基因上来说,30万预算追求跑车没有比野马更好的选择。


实话实说:野马的垃圾,和排量无关!

另一种是,野马并不具备可玩性价值。

第五代、第六代野马的驾驶感受非常痛苦,尤其是更换10AT变速箱之前的野马,一方面视野非常糟糕,典型的美系车风格, 同时转向虚位比较大,不具备指向性,同时悬架表现也并不够细致化。

尼古拉斯凯奇的《极速60秒》非常能看出来野马难以驾驭的属性,这是刻在野马骨子里的基因,非常难以驾驭。


实话实说:野马的垃圾,和排量无关!

回归到消费层面,30万预算选择野马的消费者大多数是人生的第一台跑车,动力表现尚且出色,但难以操控以及不够好的细致化,很多人驾驶野马,基本上一周就已经厌倦。

主要原因有以下几个:

1、野马无法为他们带来想要的回头率,在2.3T版本进入国内这么多年之后,30万甚至更低预算买野马的信息早已成为印记。

2、家用属性极差,30万买跑车的消费者还没达到不在乎油耗的地步,2.3T的油耗真的不低。

3、操控体验感不佳,尤其是过弯时的表现,典型的美系肌肉车风格,各方面体验感都差一些。


实话实说:野马的垃圾,和排量无关!

所以有人说,野马的垃圾和排量无关,如果5.0L版本也是这样,那么野马必然不属于任何人,它只是一台看起来很酷的野马,仅此而已。

另一台美系肌肉车科迈罗早早退出中国市场,说明看起来很酷但却不好看的肌肉车根本不适合中国市场,本身中国市场就没有这种肌肉车文化传承,更多人要的是足够拉风的设计和产品传承,或者是轻巧便利的操控价值。

自2.3T野马降到30万以来,其社交属性严重下滑,甚至成为了一部分人鄙夷的对象,大量野马车主的低价指飙车行为拉低了产品定调。


实话实说:野马的垃圾,和排量无关!

所以野马整体销量并不好,之所以关注度不低,就是它拥有典型美系肌肉车的一切特点,然后附加一个最低的价格。

但从真正有需求的消费者看来,30万的野马和20万的BBA一样,既无法提升生活价值,也无法带来更好的出行体验。

和BBA还不同的是,即便是段位更高的5.0L野马也没有价值。

原因是,5.0L野马落地价将会超过70万,从整个市场角度来看,70万能买到的跑车,都要比野马本身强势不少。


实话实说:野马的垃圾,和排量无关!

而我们也需要知道的是,人们认为的野马不够好,是因为白车身设计、操控、悬架、结构的不够优秀,和排量没有直接区别。

再说了,就算是5.0L的野马,它也只是个野马而已。


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