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百公里亏电油耗只有3.3L?试驾唐DM-i冠军版,没想到还能再卷

电动车观察(稿源) 2023-6-12 11:40 No.2989

随着自主品牌崛起,在20万元价位的SUV市场,我们已经有很多硬刚主流合资品牌的选择。以成熟领先的DM-i超级混动技术,成为新晋技术卷王的比亚迪唐可谓是其中的代表。对于卷王这一称号,小编觉得不应该只看一时的销量,而是要看它是否能够持续“卷动”。这不今年3月,唐DM-i推出了冠军版车型,号称由内而外全面进阶,起步即高配,攻入主流中高端市场。至于冠军版的实力究竟如何?借着这次在家门口试驾的机会,咱们专门选一个刁钻的考验,混动车型就怕测亏电油耗。唐DM-i冠军版的亏电油耗究竟能做到多少呢?

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测试开始之前,老规矩咱们简单介绍下小编手里这台车。唐DM-i冠军版外观上的最大亮点,莫过于新增了冰川蓝的颜色。色彩呈现不仅具有金属质感的流动性,在光照下更有着多层次感的细腻闪烁效果。全新的轮毂设计也是让这台车看起来更加年轻。

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此外,除了DM-i超级混动技术加持,综合续航高达1050km,FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆、苹果NFC数字钥匙、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃、移动电站、电动尾门等配置,更是做到了全系标配,诚意是真的到位了,特别是新升级的40kW双口快充,将30%-80%SOC充电时长缩短至22分钟,显著提升了用车便利性和效能水平。官方号称的起步即高配,所言不虚。

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他车型的冠军版一样,都是加量不加价。这就是小编开头说的,在竞争白热化的当下,唐DM-i在不愁卖的前提下,还能进一步提升竞争力,持续“卷动”,确实配得上卷王的称号了。不过唐DM-i冠军版“加量不加价”的表现下,动力和行驶品质是否能做到一如既往的出色呢?咱们还得开起来看看。

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动力参数方面,小编拿到的是唐DM-i冠军版112KM尊享型,搭载的是插混专用1.5Ti高效发动机+EHS电混系统+DM-i超级混动21.5kWh的磷酸铁锂电池组成的DM-i超级混动技术,其中发动机最大功率为102kW,电机最大功率为160kW,NEDC纯电续航112km,综合续航里程达到1050km。

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唐DM-i冠军版的核心价值,无疑是DM-i超级混动技术。这套系统基本工作原理相信大家都不陌生了,简单说就是低速工况基本是纯电行驶,例如市区起停。在高速工况下,例如超车以及爬坡等路况,发动机才会介入。这样不仅能耗控制在经济的区间,还能获得高品质的驾乘舒适性和行驶效率。经过小编测试,即便是全力起步,动力和车身的反馈都很及时,没有出现前悬拉伸和车轮打滑的现象,弹射起步的完成度近乎完美。而且此后动力也是源源不断地输出,让这台2.1吨重的大家伙跑起来十分轻盈。

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另一个印象较深的就是发动机的介入几乎是无感的,而且过渡十分丝滑,整体感觉和驾驶纯电车无异。转向的手感比较轻盈,阻尼反馈力度柔和且及时,加上指向性十分精准,保证了出色的操控感。难得的是,它的静谧性和平顺性也有着不俗的表现,整个试驾过程中,DM-i超级混动技术的优势体现得淋漓尽致。

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前面提到了,要测试混动系统是否出色,亏电油耗是很重要的衡量指标。因此本次试驾活动的重磅环节,就是节能测试(亏电油耗)。试驾车队行经路线包含城市拥堵路况,以及国道快速通行路段,全面模拟用户真实用车场景。在车辆亏电的情况下(25%剩余电量),车辆仅用HEV模式行驶,空调温度设定在24℃,一路正常驾驶。令人感到意外的是,唐DM-i冠军版的最佳亏电油耗可低至3.3L/100km,对于这样一台中大型SUV来说,用车成本比一般燃油车节省了一大笔。

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由于篇幅有限,关于唐DM-i冠军版的空间舒适性和智能化表现,咱们有机会再测。这次试驾不难看出,唐DM-i冠军版竞争力确实强大,强劲的动力、燃油经济性、丰富的配置,让在20万元价位的SUV里,不逊色任何竞争对手。同时小编也不禁思考,唐DM-i冠军版是否还有进步的潜力,今后还会给我们带来哪些亮眼的表现?咱们拭目以待!

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