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5月厂商销量排名出炉:三家车企破十万辆,零售比批发量还多

汽车智慧(稿源) 2023-6-11 11:56 No.2479

在刚刚过去的6月7-8日,网络上热议话题基本均围绕着两个字:“高考”,它不仅是普通人改变命运的重要节点,还承载着万千家庭的殷切期望。当然,纵览整个学生时代,分数均为衡量学习成果的重要指标,而对于车企来说,销量则成为评价企业实力的直接印证。

与往常一样,自月初开始,便有不少造车新势力、传统自主/合资品牌先后公布了5月份销量数据,结果显而易见,几乎都是“同比增长”的表现。相较而言,乘联会赶在高考最后一天发布的5月厂商销量排名,更能展现出国内车市的宏观趋势,以及当下各个车企的发展水平。是强是弱,数据不会骗人。

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总的来看,5月乘用车市场零售达到174.2万辆,同比增长28.6%;不仅如此,相较于今年1月份的129.3万辆,国内车市已经连续五个月实现环比正增长,释放出回暖的积极信号。正所谓“大河有水小河满”,整体趋势上扬,也意味着头部车企带来了更加出色的市场表现。

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就厂商零售销量排名来看,位列第一名的毫无疑问依旧是比亚迪,月销22.1万辆,同比增长94%的成绩,既是预料之外,又在情理之中。如果类比为高考的话,完全配得上保送清华北大的名额。紧随其后的是传统合资老将一汽-大众,若非比亚迪依靠新能源市场扶摇直上,其月销15万辆的成绩也足以在往年稳列冠军宝座。

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除此以外,长安汽车月销11万辆,成为5月份第三家月销破十万辆的车企;而吉利汽车、上汽大众月销分别为9.7万、9.5万辆,呈现出同比两位数的增长,同样跻身榜单前五的位置。此外,从上汽大众这里开始,便形成了销量断层,榜单第六至第十名的车企,销量基本集中在6万-8万辆。

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值得一提的是,广汽丰田和一汽本田月销分别达7.8万、7万辆,可见即便是在新能源时代的冲击下,舒适经济、稳定可靠的燃油车型仍会被消费者所青睐;而长城汽车则以月销6.2万辆的成绩再度挤进榜单前十,同样有着越来越好的趋势。当然,无论是丰田强化双擎系列,还是长城推出Hi4技术,本质上都是针对市场需求而带来的解决方案,车企转型的成果如何,将会在后期的销量数据上得到体现。

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分析过零售销量榜单后,不妨将目光放到厂商批发榜单。这其中,最突出的莫过于奇瑞汽车和特斯拉中国,虽说二者并未挤进零售TOP.10,但凭借着出口海外的优势,同样分别获得13.1万辆、7.8万辆的批发成绩。此外,包括一汽-大众、上汽大众、广汽丰田等车企,均有着零售比批发量多的特点;纵览5月国内市场,总批发量也有着低于零售量4.7万辆的去库存现象。降低经销商的库存压力,缓解资金链紧张,无疑更有利于品牌的长远发展。

总的来说,在存量时代、消费升级、新能源转型,以及“价格战”等因素的叠加影响之下,国内车市的竞争显得剑拔弩张,能否打赢未来几年的“突围战”,显得至关重要。单纯从消费者的角度来看,新车配置越多、性能越强、价格越低,无疑就越值得买,而车企能否在稳定发展的同时,满足日益增长的消费需求,将会是不小的考验。

文章来源【汽车情报】版权归原作者所有
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