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锂电那么好,为什么电动车还在用铅酸?原来是这样!

围观能源(稿源) 2023-6-11 09:44 No.13556


电动车作为老百姓“必备”的短途出行工具,凭借着碾压性的优势迅速占领了市场,但相对于传统摩托来说,续航问题永远是车主们的痛点。直到锂电池的出现并商用后,目前锂电池发展成多个类型,包括了三元锂、锰酸锂、磷酸铁锂、钛酸锂等多个不同材质的锂电池,不断冲击电动车的续航上限。


锂电那么好,为什么电动车还在用铅酸?原来是这样!

近年来锂电池已慢慢在电动车市场上进行普及,而各大品牌也是围绕着锂电打出不同的宣传口号,说着锂电如何好如何好。但奇怪的一点是,锂电池被说得百般好,锂电却没有完全普及到各车型,但他们自己仍然生产铅酸电池的电动车?今天我们一探究竟。

锂电池的优势在哪?

锂电池的好是确实存在,也正如他们所说的体积小跑更远,具体优势总结如下:


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能量密度:电池重量能量密度=电池容量×放电平台/重量,电池体积能量密度=电池容量×放电平台/体积,铅酸和锂电池在能量密度都有较大的悬殊,这意味着同容量或同体积之下,锂电池的蓄电量会更高,质量越轻,电动车的续航更远。


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寿命:我们都知道,电动车换一次电池起码几百起步,高容量的更贵,换几次的价钱可以买一辆新车了。所以电池的寿命也是尤为重要的。循环寿命可以理解为充电次数,最差的锂电池都有1000次的循环寿命,而铅酸电池撑死也到达不了锂电的下限。从理论上讲锂电的寿命是铅酸的3倍左右,可能铅酸电池两年左右就得换了,但是锂电起码用个五年左右。

锂电应用于电动车上,还支持快充功能,车主表示更方便。


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铅酸电池存在的意义

锂电的优势几乎是碾压铅酸的存在,但电动车市场上铅酸电池仍然比较多,但从上图可以看出铅酸电池仍有不可取代的部分。


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耐过充能力,这个很好理解,比如正常电池八小时充满,你充电超过八小时后,电池就会过热或者损害电池,而铅酸电池的耐过充能力较高,锂电池较低,意味着铅酸电池安全性更高,很少出现自燃现象,这也是锂电的一大通病。


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自放电问题,电动车电池放着不用会有跑电现象,自放电就是跑电,这个数值很好体现电池的存电能力,锂电的自放电是铅酸的两倍以上,也就是说铅酸电池放着不用,电量的保存能力依旧很好。


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当然,最重要的还是铅酸电池的价格让百姓更容易接受,同配置的电池,铅酸电池的价格约是锂电的三分之一左右。老百姓之所以选择电动车代步,是因为电动车相对于其他交通工具性价比更高,价格因素往往是人们首要考虑的,厂商如果使用锂电的话,意味着电动车的价格会上升一个幅度,消费者不是那么容易买单。

石墨烯电池也是不错的选择

还有一种更为性价比的电池类型为石墨烯电池,早几年出来的时候被说得过于夸张,以至于消费者出现“排斥”心理,其实石墨烯电池也是铅酸电池的一种,不过相对于传统的铅酸电池,寿命更长,能量密度更高,安全性也得到了保障,价格方面比锂电便宜不少。很多电动车品牌的性价比车型都采取这一配置。


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比如最近入手的绿源S70是典型的性价比车型,搭载的就是绿源专供的石墨烯电池3.0plus,72V26Ah传统的铅酸电池能跑60KM就已经很不错了,但是S70同样参数的石墨烯电池3.0plus在匀速骑行状态下,轻松过百不是问题。偶尔全速或者载人也能跑个七八十左右。


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当然影响续航的,除了电池之外就是电机了,绿源也在这方面做了技术创新,就是液冷电机。液冷电机防退磁,完美解决电动车骑几年性能下降的问题,从电池和电机双重入手来进行解决续航问题,车子才跑得更远。


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最后,不管铅酸也好,锂电也罢,又或者石墨烯电池,质量为先是不变的真道理,反观频频爆出的电动车自燃事件,厂商对于电池的革命仍需努力呀。


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