汽车电池只能用5年？当然不是！答案是这个

新能源汽车的电池到底能用多长时间? 很多人都觉得只能用三五年，所以不太看好目前的新能源汽车。

实际上，电车的电池可没有我们想象得那么脆弱呢。只要使用得当，跑个四五十万公里都是绰绰有余的。对于普通家用车来说，这样的里程够开起码十年八年，甚至十几二十年了。

汽车电池用8年是基本要求

我们先来观察一下一些纯电汽车的质保政策，是8年16万公里，这虽然是国标的强制标准，但是这个标准是参考了电池的日历寿命的，也就是说，最低标准至少是能用8年以上。可见，汽车电池日历寿命至少在8年以上。

至于上限能达到多少年，这个问题即使业内人士都有不一样的看法。再往10年以上推，确实多少会出现一些衰减和一致性上的问题，但也不是说电池完全没电了不能用了这样的情况，而是实际容量衰减到80%以下。这是建议更换电池的一个阈值。

其实，电池的寿命看的是循环次数，而不是使用了多少年。具体来说，汽车电池的总循环次数普遍在1500次以上。

这是什么概念? 以一汽大众的pro版本纯电车为例，如果我们每周循环充电一次来算的话，基本可以跑450公里或以上。那么，如果一年充电55次，加起来大概可以跑25000公里左右，普通人是足够用的了。

这么算下来，如果充10年的话，那就是25万公里。看起来是用了挺长的时间、跑了挺长的路了。可是，实际上电池循环也就500来次，这时候电池损耗大概在7%-8%，还能“再战”更长的路呢。

“寿命”关键还是充电循环次数

这年头，汽车电池技术的发展已经前进了很多了，可还是有人不相信新能源纯电车，可以轻松跑个四五十万公里。

如果按照大众ID4的84度电池包来保守计算的话，一次充电循环能跑450公里，充电1000-1500次，跑个十几年50万公里是非常轻松的。但是，如果你的电池包容量更小的话，跑到同样的公里数，电池循环的次数就要更多一些。

所以在同样公里数的前提下，电池容量越大，寿命也会越长。

不过，对于家用车来说，无论是40万公里还是60万公里，电池都是足够用的。你看现在的新能源网约车，哪个不是到三五十万公里？还不是一样开得好好的。

而且，到了50万公里以后，并不是说电池到了寿命到了是报废了。只要实际容量衰减不到到80%这条线，依然还是可以接着跑的。

当然，如果再优化一下你的用车充电习惯的话，那么电池的损耗就会更低，整个电池包的寿命也会更长。很多类型的电池最怕的就是过充过放。例如很多人经常会等到手机就剩下1%的电量，甚至到自动关机的程度，才想起来要给手机充电，或者充满电之后都不拔充电线，继续通电。

其实这些习惯都是很伤电池的，就好像一个人总是过饥过饱，你说ta的肠胃功能会好到哪里去呢？不过，因为有特殊设计，电车充电不会出现这种情况，充到100%就会自动断电。车主只需要注意别总是等到电量太低的时候才去充电，那就可以了。

各位爱车之人都有哪些保养电池的小妙招呢？评论区见。