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汽车电池只能用5年?当然不是!答案是这个

能源能效(稿源) 2023-6-7 10:41 No.3402

新能源汽车的电池到底能用多长时间? 很多人都觉得只能用三五年,所以不太看好目前的新能源汽车。

实际上,电车的电池可没有我们想象得那么脆弱呢。只要使用得当,跑个四五十万公里都是绰绰有余的。对于普通家用车来说,这样的里程够开起码十年八年,甚至十几二十年了。


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汽车电池用8年是基本要求

我们先来观察一下一些纯电汽车的质保政策,是8年16万公里,这虽然是国标的强制标准,但是这个标准是参考了电池的日历寿命的,也就是说,最低标准至少是能用8年以上。可见,汽车电池日历寿命至少在8年以上。


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至于上限能达到多少年,这个问题即使业内人士都有不一样的看法。再往10年以上推,确实多少会出现一些衰减和一致性上的问题,但也不是说电池完全没电了不能用了这样的情况,而是实际容量衰减到80%以下。这是建议更换电池的一个阈值。


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其实,电池的寿命看的是循环次数,而不是使用了多少年。具体来说,汽车电池的总循环次数普遍在1500次以上。

这是什么概念? 以一汽大众的pro版本纯电车为例,如果我们每周循环充电一次来算的话,基本可以跑450公里或以上。那么,如果一年充电55次,加起来大概可以跑25000公里左右,普通人是足够用的了。


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这么算下来,如果充10年的话,那就是25万公里。看起来是用了挺长的时间、跑了挺长的路了。可是,实际上电池循环也就500来次,这时候电池损耗大概在7%-8%,还能“再战”更长的路呢。


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“寿命”关键还是充电循环次数

这年头,汽车电池技术的发展已经前进了很多了,可还是有人不相信新能源纯电车,可以轻松跑个四五十万公里。

如果按照大众ID4的84度电池包来保守计算的话,一次充电循环能跑450公里,充电1000-1500次,跑个十几年50万公里是非常轻松的。但是,如果你的电池包容量更小的话,跑到同样的公里数,电池循环的次数就要更多一些。

所以在同样公里数的前提下,电池容量越大,寿命也会越长。


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不过,对于家用车来说,无论是40万公里还是60万公里,电池都是足够用的。你看现在的新能源网约车,哪个不是到三五十万公里?还不是一样开得好好的。

而且,到了50万公里以后,并不是说电池到了寿命到了是报废了。只要实际容量衰减不到到80%这条线,依然还是可以接着跑的。


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当然,如果再优化一下你的用车充电习惯的话,那么电池的损耗就会更低,整个电池包的寿命也会更长。很多类型的电池最怕的就是过充过放。例如很多人经常会等到手机就剩下1%的电量,甚至到自动关机的程度,才想起来要给手机充电,或者充满电之后都不拔充电线,继续通电。


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其实这些习惯都是很伤电池的,就好像一个人总是过饥过饱,你说ta的肠胃功能会好到哪里去呢?不过,因为有特殊设计,电车充电不会出现这种情况,充到100%就会自动断电。车主只需要注意别总是等到电量太低的时候才去充电,那就可以了。

各位爱车之人都有哪些保养电池的小妙招呢?评论区见。


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