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国产车越卖越贵,得利的到底会是谁?消费者和车企谁才是赢家

汽车圈子(稿源) 2023-5-29 14:25 No.1781

大家发现没有,这几年咱们国产车是越卖越贵了,以前我们想都没想过,国产车能够卖一百多万。

现在比亚迪仰望U8,已经卖到了109.8万,当然还是很走量的车型,估计到时候仰望U9出来之后,价格会更高。


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这几年新势力品牌一出来,车子就被卖到三四十万四五十万,以前咱们国产车想都不敢想。

那么这到底是咱们车企得利了,还是咱们老百姓得利了呢?还是说明咱们国产车,真的已经雄起了?


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利润提高利于车企发展

首先,国产车的价格越卖越贵,想往高里卖,一直是咱们国产车的梦想

其实车子只有价格上来了,才有更多的利润,车企才能活得更好,而且,单车利润太低了 ,对于车企和整个行业的发展,其实都是不利的


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只有说有一些走量的车型,利润比较低,还有一些创造利润的车型,这样企业才能够健康发展,不然企业老是挣那些仨瓜俩枣,挣的都是最少最辛苦那一部分。

从企业角度来说,它也想挣利润高的那一部分对吧。你看看合资车,看看奔驰宝马那些豪车,一台车卖四五十万,卖上百万,一台车的利润可能达到40%-50%,说实话,谁看了不眼馋?所以这一直是咱们国产车的一个梦想。


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价格变高质量也有提高

那么,现在国产车越卖越贵了,是不是价格虚高呢?我们对比一下,目前咱们国产车这些二三十万三四十万的车子,跟同级别的合资车去比一下。

除了品牌硬扎度不够之外,其实其它很多方面,尤其是在很多舒适性配置,很多科技性配置上面,我们这个国产车同价位下,基本上是可以吊打之前那些合资车的。


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那么说到这里,可能就会有朋友说,喵哥你说的那些科技性配置,那些舒适性配置没有用啊,汽车看的还是三大件、安全和行驶质感。

说实话,目前包括一些新能源品牌,你甚至看一下中保研的测试,其实它们的安全测试,包括很多项目,并不比同级别的合资车差,甚至要强过同级别的合资车。


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虽然在底盘调校和机械素质方面,可能和同级别的合资车比,还有一定的差距。但是那点差距,如果你对汽车的要求,没那么苛刻,你不想这台车,开个十几二十年的话,基本上在后续的用车当中,并不会有特别大的影响。

比如像新势力品牌里面的理想,刚出来的时候大家都不太看好,现在一个月销量都破好几万了,我在我们小区也经常看到,它在新势力品牌理想的车中,也是卖得最多的。


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自主品牌的发展好处

第三点,目前咱们的自主品牌,价格到了三四十万,四五十万之后,其实倒逼着之前像奔驰宝马之类的合资品牌,它们的价格,就不敢这么强势了。

你想之前有多少品牌提车加价的,到现在有了咱们的自主品牌,在这个段位卡位之后,它们还敢加价吗?

不仅不敢加价有些呢,还做点降价促销了。在这个角度来看,其实咱们国产品牌在三四十万四五十万,甚至上百万这个段位卡位之后,像之前奔驰的G系列等,它是不是也要掂量掂量,比如提车是不是不敢再加价了?

这样对于我们这个老百姓来说是非常友好的,比如我们去买车,可以以同样的价格,买到更好的配置,有更多的选择,避免了市场,让那些合资品牌垄断了。


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总结

所以对于我们老百姓来说,如果你选择这个价位的车,你是得到相应的福利的,而且对于咱们国产车企来说,它也是一个更大的利好

因为单车的利润更高了,这样它才有更多的实力去投入新的一些研发,才能形成更好的一个正向循环,咱们的汽车工业和汽车产业,才能够发展得更好。


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自主品牌应不忘初心

最后,喵哥也想给咱们的自主品牌提个建议,就是大家在造好车的同时,一定不要忘记了,我们的根本在哪里,保证好自己的质量,把产品越做越好

同时,不要一味地把车越造越贵,而是把整个产品线拉开,有几万块钱,适合我们普通大众消费的,也有十几二十万的,也有三四十万甚至上百万的,不同的车不同的配置。


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至于像比亚迪,你那些牛逼的技术,过几年之后,技术成本降低了,你也可以下放到十几二十万这个级别来,尤其是高速上面,掉个轮子也能跑那个技术,如果能够下放到十几二十万,无形当中是不是你在救了很多人。


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所以技术的发展,以及咱们的国产车越做越好,对于车企和对我们消费者,其实都是有利的,只不过车企一定不要忘了初心。


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