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国货彻底崛起了!最强国产B+级轿车比德系好开,配置拉满不到20万

汽车圈子(稿源) 2023-5-16 14:15 No.11676

曾几何时的中国品牌,相较于外资品牌来说,的确是因为技术相对比较落后,所以只得打低价策略、卖性价比、堆配置,以此来换取市场销量。但尽管如此,基于当时大家对外资品牌的认可,选择“国产车”依然是很多人的退而求其次之选。而且,即便如此,当时大家选择国货也仅限于一些价格比较低的便宜车型。


但今时不同往日,如今的汽车市场,早已发生了翻天覆地的变化。尤其是在新能源领域,中国品牌已经牢牢掌握了市场的绝对话语权。反倒是曾经如日中天的合资品牌车型,只得在新能源赛道上无奈让位。与此同时,随着中国汽车工业的飞速发展,中国品牌的燃油车,也不再是曾经的“软柿子”,不仅不少经典国货家轿已经成功上位头部,就连中高级轿车,中国品牌也同样不乏优秀的产品,就比如本次上海车展上正式上市的红旗H6。

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先说价格,本次上市的红旗H6共计分为4款车型,官方的售价区间为19.28万-23.98万,该车型定位于标准的B+级车型。其实从价格方面我们就能看出,如今中国品牌的自信。相比起以前中国品牌只敢拿低价对抗合资车,如今红旗H6的价格可以说与市面上主流的B级合资车旗鼓相当。那么也许有人会问了,同样的价格,我为什么放着合资车不买,去买一台红旗H6?关于这个问题,也许从产品方面可以得到答案。

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先说设计,目前大家都知道,消费群体年轻化已经成为了目前市场上最明显的特征。所以,就连B级车也越来越年轻化。这一点,你可以从同级别的凯美瑞、天籁、雅阁包括欧美系品牌车型上看出。所以,作为本土品牌,红旗自然更懂国人的审美需求。在红旗H6上,设计师为其采用了名为风尚美学的设计理念。

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从车头来看,整车看上去非常精神,与自家的H9、H7等车型的庄严肃穆不同,在这套设计下红旗H6表现的更年轻、时尚。大嘴式的直瀑式进气格栅,内部采用了点阵装饰来消除商务感。而犀利的大灯组让整个看上去更运动,配上略显动感的雾灯造型,看上去一点也不会觉得油腻。

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而侧面,则是这台红旗H6的设计绝妙之处,溜背式的造型让它看上去极为优雅。搭配上动感造型的轮毂和多条动感的腰线,视觉效果绝对不逊色于任何主打运动的三厢轿车。尾部,红旗H6为了迎合当下的潮流选择了采用目前流行的贯穿式尾灯设计,而且采用了非常个性的中置排气设计,颇有性能车的范儿。尺寸方面,红旗H6长宽高分别为4990/1880/1455mm,轴距2920mm。感兴趣的朋友可以对比一下,这个尺寸面对各个主流合资B级车,还真是丝毫不虚。

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内饰方面,红旗H6采用的是运动+豪华的路线,标准的T字型中控台,采用了多层次设计。而且一块极大的纵置中控大屏,看上去非常协调。但为了避免太过于老气,设计师为其内饰加入了碳纤维饰条、亮色的点缀装饰、红色的运动座椅、D字型方向盘。总体来说,这个内饰设计并不算有多夸张,但是整体效果却拿捏得恰到好处。最为关键的是,很多细节方面的做工用料,的确比很多合资车型都要好。

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再说说配置,这是国产车一贯的优秀传统了。而到了红旗H6身上,也依然得以延续。我们拿某款热销日系车近乎22万元的配置和红旗H6入门级19.28万的配置进行了对比发现,即便红旗H6便宜了不少,但是配置却依旧给力。最低配车型,就标配了并线辅助、道路交通标识识别、开门预警、后碰撞预警、倒车车侧预警、陡坡缓降、电尾门、远程启动、前排座椅加热、多色氛围灯等配置。而这些配置, 22万左右的合资日系车却全部缺席,差距可谓明显。

最后,再说说动力和操控层面。虽然红旗H6分为高功率和低功率两个版本,但是却全系采用2.0T发动机。所以,发动机本身的基础并不差。而在数据上,就算是低配的2.0T红旗H6,就能拥有224马力和160千瓦,并且匹配8AT变速箱。整体驾乘感受别说日系车,就算是对比德系车,也丝毫不逊色。当然,如果你对动力有要求的话,2.0T高功率版本的车型,可以达到185千瓦和380牛·米的夸张数据,百公里加速成绩仅需6.8秒。与此同时,在硬件层面,红旗H6不仅采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架,红旗H6还配备了连续阻尼控制减震器。这个价位,这样的机械素质,你还能挑剔吗?

此外,在大家比较关注的安全层面,中国品牌的表现一直也是名列前茅。比如夜间AEB主动刹车、坚甲车身、9安全气囊、缺气保用轮胎、行人保护系统,全部都配备在红旗H6身上。如此面面俱到的表现,其实已经足够说明问题。在新时代下,中国品牌的中高端轿车,目前已经拥有了叫板合资车的实力。如果你不是扔执着于选择合资车所带来的“虚荣心”,那么这台红旗H6显然是个不错的选择。

文章来源【汽车情报】版权归原作者所有
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