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守好底线大转型,上汽大众如何开启狂奔模式?

汽车圈子(稿源) 2023-5-12 12:04 No.1699

1984年签约奠基的上汽大众,可以说是中国乘用车历史上最早的一批企业,既推动了产业的快速发展,也为产业提供了大量优秀的人才和制造经验, 更为产业培育出来了大量优质供应商。

但在电气化时代,造了接近40年车的上汽大众,好像不会造车了。

新势力的浩浩荡荡,似乎在给市场传递一种信号,传统拼基础制造业的格局已经被打破,现在是万物智能时代,谁能够左手智能、右手电动,谁就是风口上的成功者。


守好底线大转型,上汽大众如何开启狂奔模式?

我一直不同意新势力的这种认知,车最终的落脚点还是车,可靠、稳定、安全依然是必备要素,造车的流程极其复杂,大量的百年企业依然会有各种各样的问题,这说明一件事儿, 技术的迭代会带来新的问题,只有抗风险能力极强的企业,才能真正意义上造好一台车。

造好车之后,才有能力造好电动、智能汽车。


守好底线大转型,上汽大众如何开启狂奔模式?

上汽大众是我认为定力最强的企业之一,这源于其强大的生产经验和用户储备量,在电动化转型的过程中,有贯穿全局的洞察力,以及稳定姿态的信心。

截止到目前,上汽大众累计销量突破2600万,其中大众品牌2200万,成为国内乘用车市场首次达成的单一品牌。的确,上汽大众是最早落地的品牌,占据了时间优势,但其自身也有很多可学习的的亮点。


守好底线大转型,上汽大众如何开启狂奔模式?

01 产品矩阵丰富

上汽大众是所有合资品牌中品类最丰富的品牌之一,从轿车、SUV到MPV涵盖面极广,价格更是从8万涵盖到40万,对于用户来说选择一台上汽大众并不难。

并且依靠MQB、EA211、EA888以及DQ变速箱技术架构,可以做到高效率、低成本的理想化生产方式,将成本控制到产业最低,并且还能够保证质量统一标准化。

大量用户选择上汽大众,核心原因就是在上汽大众最容易选择到贴合自身需求的产品,SUV从最早的途观,到后来的途岳、途观L、途昂,价格面涵盖10万-30万区间。轿车从POLO到朗逸再到帕萨特,选择面宽泛,并且产品定位各有不同。


守好底线大转型,上汽大众如何开启狂奔模式?

02 产品质量优势

大众本身是一家具备传奇色彩的企业,狼堡的神话主要集中在质量控制体系上,在保证操控、品质的基础上,还能够带来最高的稳定性。

相比于美系、法系等产品,德系车的质量稳定性极高。

上汽大众承载了大众的优秀基因,并且在2600万的销量基础上做到了再升级,利用中国市场成熟的生产能力、高精尖生产设备,打造出更具有中国特色以及质量标准的产品。


守好底线大转型,上汽大众如何开启狂奔模式?

比如说朗逸,的确是上汽大众为中国市场定向设计而来的产品,但朗逸有自己完全独立存在的亮点,空间、操控、可靠性以及性价比,这让朗逸在过去15年的时间中,成为了中国乘用车市场的绝对霸主。

这源于上汽大众更懂学习、更懂中国人的思维模式,利用优秀的技术储备、质量管理体系来打造中国人更关注的用车生活,这才是优秀企业的核心基因。

说明上汽大众的学习动能极强,并且能够快速、高效跟随时代需要做出调整, 比如说3月份的一波降价,上汽大众迅速跟进“单车最高5万降幅”,极大刺激消费购买欲。


守好底线大转型,上汽大众如何开启狂奔模式?

03 大象转身不求快

上汽大众的思维和蔚来、理想、小鹏绝对不能在同一线。

原因很简单,上汽大众承载的是万千国人的基础通勤需求,新势力则和资本市场为伴,前者要求产品踏实稳定耐用,在此基础上缓慢转型,保证质量的基础上服务工薪阶层和品质需求。

上汽大众在秉承全球顶级制造工艺、中国运营思维的基础上,是拥有绝对生产能力的,自然不会掉队,况且大众已经在向上汽大众输送ID系列产品。


守好底线大转型,上汽大众如何开启狂奔模式?

上海车展上亮相了全新的ID. Next已经向市场展现出绝对的竞争力,设计、科技感、座舱豪华以及三电竞争力,来得晚但来得更猛。

目前的上汽大众还提供了电气化时代丰富的选择,从ID.3、4、6到即将到来的Next,电动化产品矩阵已经布局完毕,剩下的交给大众原本就突出的制造工艺和经销商渠道。

的确,上汽大众过去三年经历了阵痛,但短期阵痛不能代表长线发展,及时调整战略的上汽大众仍然是这个时代中最值得选择的品牌。


守好底线大转型,上汽大众如何开启狂奔模式?

不仅仅是质量稳定、操控优秀,同时还有选择丰富、产品定位精准以及电气化属性突出等优势,汽车在任何时代、任何区域都是大件,对于我来说,买车依然是先看品牌,其次才是产品。

毕竟,品牌价值感是长线信赖的基石,产品只是包装出来的卖点,电气化时代造车门槛降低,造个车谁不会,但能造好车的企业可不多。


文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有
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