作为公认的“新势力三巨头”,蔚来、小鹏汽车无疑是更为坚定的纯电理念者,前者深耕换电模式和用户体验,后者主打智能驾驶和个性营销,均有着独特的品牌标签;但事实证明,此前饱受质疑的理想汽车更为“成功”,至少从销量层面来看,增程式动力“落后”的认知,足以被“沙发彩电大冰箱”所轻易掩盖。 在这个“销量即正义”的年代中,理想汽车确实有着值得骄傲的资本,尤其是在蔚来、小鹏汽车面临发展瓶颈的当下,其对于用户需求的深度迎合与满足,令其造就了理想L7/8/9的畅销。当然,这种产品设计理念并不难,难的是能否落地,从而真正被消费者所接受;今年即将上市的腾势N8,或许便将成为理想L8最大的竞争对手。 不可否认,从无人问津到车坛骄子,腾势品牌的逆袭之路离不开腾势D9,持续月销破万的成绩,在冷门的MPV市场具备更高的含金量。相较而言,腾势N8具备更强的销量潜力,除了此前大家所熟知的尺寸、动力等层面的信息,近日发布的内饰官图,便足以帮助大家略见一斑。 就整体布局来看,腾势N8采用了全新的家族式设计风格,依旧彰显简约风的无边框全液晶仪表、悬浮式中控屏,基本能够满足所有的智能化用车场景,表现毋庸置疑;亮点在于,中控台处引入了星河状氛围灯,配合着圆形空调出风口及大面积软质包裹,营造出更强的豪华氛围。 此外,就官图公布的2+2+2六座版车型来看,第二排乘客享有独立座椅、独立空调、折叠桌板,满足了家庭和商务出行需求;而延伸至第三排的全景天窗,以及空间较为充裕的第三排座椅,也能尽可能地保证所有乘客的舒适感受,真正发挥空间的实用性。当然,新车还有五座和七座版本可选,提供了更为灵活的选项。 说到内饰,腾势N8的尺寸表现也不得不提。数据方面,其车长达到4949mm,轴距为2830mm,严格来说,其相较理想L8要小一圈,二者并非直接的竞争对手。不过,就提升乘坐品质,营造更具科技感与档次感的用车体验来看,腾势N8与理想L8殊途同归,有望被列入对比选项之列。 更为关键的是,虽说目前尚未公布售价,但就已知的腾势D9定价策略、以及比亚迪强大的资源整合能力来看,腾势N8同样承担着销量重任,其未来定价有望带来十足的诚意。如果腾势N8的价格在30万元以内,并且也能够真正满足多乘员家庭的智能与舒适追求,无疑将获得不小的胜算。 结语:毫无疑问,理想L8(理想ONE)作为“家概念”的定义者与普及者,对于国内新能源行业,甚至是高端SUV市场都产生了深远意义;不过,在面对消费升级与产品普及的过程中,取长补短的后来者实力也不容小觑。腾势N8便是其中之一,上到理想L8,下到合资中型SUV,或许都将落入其威胁的产品阵营之内。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
尽管已经卸任了丰田汽车社长,但丰田章男的“鞠躬”史似乎并没有结束,近日,丰田汽车旗下的子公司大发汽车发布公告,承认大发面向海外市场开发的4款车型在侧面碰撞测试时存在作假行为。丰田章男不得不再次出面向公 ...
比亚迪真的,太狠了!5月10日,比亚迪海豹冠军版车型终于迎来了正式上市。此次新车共推出5款配置,而售价区间则为18.98-27.98万元。怎么样,看完海豹冠军版这一18.98万元的起售价,是不是觉得比亚迪真的太狠了呢?要 ...