只有80后消费者，才说全新君越用力过猛

我并不认为全新君越的改款是失败的，恰恰相反，君越的全新造型设计完全贴合当下用户群体消费需求，无论是设计、座舱还是智能化表现，都完全颠覆了过去传统的“油腻形象”。

所以严格意义上来说，敢于破局的君越是成功的。

我们需要退一步来看产品匹配用户群体，过去燃油车时代，君越的用户画像相当老成，2015年之前君威匹配的是70后乃至80后用户群体，2015之后适当渗入了一小部分90后用户群体，但仍然以80后为主导。

主要原因是，君威、君越时代打造出来的是成熟、稳重的产品画像，匹配的自然是相当老成的用户群体。

但这个时代不同了，如果不考虑颠覆过去用户画像，停留在燃油车时代匹配老旧的用户群体，必然会被市场彻底抛弃，原因很简单，当下是一个90后用户主导的时代，中国市场的消费群体年轻化速度越来越快。

十代雅阁登场之后，90后用户群体的占比达到60%，这充分说明了年轻用户群体的重要性。

新一代君越要做的就是去老成化，一定要加入全新的因子来颠覆传统消费印记，使用了全新的PURE Design设计理念，造型设计更加具有科技感，并且时尚感大增，从设计上来说精准做到“去80后”化。

某种意义上来说，一部分80后用户群体接受、适应不了太强的科技、年轻属性。

同时座舱科技感方面使用了全新的VCS智能座舱，配备同级别绝无仅有的30英寸6K曲面大屏，分辨率达到了恐怖的6008*934，以8155芯片作为底层支撑，支持OAT以及5G网络。

用最好的设计和科技架构来提升君越在中级车市场中的竞争力，这能够打破现款君越在乘用车市场中二线市场的尴尬定位。

90后用户群体需要的是更强的科技感，事实上对于这一批90后用户群体来说，君越的价值感极弱，原因就是过去10年两代车型都没有针对年轻用户群体做调整。

数据显示，90后已经成为了当下的购车主力，全新君越和年轻用户群体的适配程度极高，这必然能够在未来市场中创造完全不同的竞争力和市场表现力。

只是有些遗憾的是，其在动力系统上并未做出太大的改变和升级，依然是传统的1.5T和2.0T动力架构，用户需要的PHEV和增程、EV路线依然没有出现在君越上。

值得一提的是，有信息表示君威、君越将会合并，保留君越一款车型服务中国市场，这符合通用降本增效的目的，毕竟全新君越尺寸降级，成为君威、君越之间的车型，目的就是做到上下兼容，保证低成本下的最高收益。